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今年以来 ， 我国已成功实施了空间站建造任务的4次发射 ， 第五次发射任务定于10月16日0时23分 。其中包括被称为“太空母港”的天和核心舱 ， 派出两位“太空快递小哥”派送物资 ， 安排两批共6名航天员“出差”外太空 。
执行神舟十三号载人飞行任务航天员翟志刚、王亚平、叶光富3名航天员于16日进驻空间站后 ， 将分别开启天舟二号和天舟三号货运飞船舱门 ， 进一步开展再生生保、在轨维修等技术验证和应用 ， 转移物资和废弃物 ， 视情进行出舱活动 。驻留期间 ， 还将择机利用天舟二号进行机械臂转位验证试验 。航天员驻留180天后返回地面 ， 任务结束后全系统完成评估 ， 转入空间站建造阶段 。
神舟十三号载人飞船将实现多个首次：首次与空间站三舱组合体自主快速径向交会对接；首次长期在轨停靠6个月 ， 实现4个载人航天器形成组合体长期在轨飞行；首次具备天地结合多重保证的应急救援能力 。

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三个“首次”任务中 ， 径向对接“首秀”最先上演——神舟十三号飞船由后向绕飞至天和核心舱的下方 ， 在垂直方向上与天和核心舱对接 。神舟十三号在径向对接口停靠后 ， 帆板将长期被空间站大型柔性太阳电池翼和大柱段舱体遮挡 ， 导致载人飞船在光照区供电能力受到影响 ， 需要空间站为飞船并网供电 。
而这 ， 就需要对轨道舱配电器进行多项适应性更改 ， 以达到径向对接后的供电需求 。在极其有限的设备空间里 ， 中国航天科技集团八院805所的设计师对内部器件安装位置及安装方式均进行了大范围调整 ， 并通过鉴定级力学试验、热学试验、电磁兼容试验 ， 验证产品的可靠性和安全性 。在神舟十二号飞行任务期间 ， 805所还开展了空间站并网供电试验 ， 证明未来神舟十三号将可通过这条并网专线获取需要的电能 。
804所测控与通信子系统对视频话音、遥控遥测、空空通信链路 ， 进行了全面分析与复核 ， 确保飞船在双目标测控区内 ， 可以独立与地面进行遥测信息传输 ， 这是载人飞船的一条特有的信息传输带 。
从神舟八号改进型飞船至神舟十一号应用型飞船 ， 中国载人航天工程历经空间交会对接任务、空间实验室任务的考验 ， 而今 ， 已经打造出适应空间站任务的应用型标准飞船 ， 不断创造着新纪录 ， 勇攀载人工程的新高峰 。
【神舟十三号载人飞船凌晨升空，首次径向对接，难在哪里？】来源：上观

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