一线城市渗透率超17% 新能源车离现象级爆发还有多远( 二 ) 对于新能源车产业而言

7月至8月，曾经一直稳坐国内造车新势力销量头把交椅的蔚来汽车连续两月丢掉榜首位置，8月销量更是跌出前三。影响其销量的一项重要原因就是芯片等核心零部件的缺失。“芯片荒”自去年便已开始，主要由疫情导致产能下降、车市复苏速度高于预期以及智能汽车芯片需求增长等原因导致。今年以来，芯片产能不足给整体汽车市场均带来影响，不少传统燃油车因此减产，而需要更多芯片支撑智能化功能的新能源汽车所受影响更甚。包括特斯拉、蔚来等在内的多家智能汽车企业都曾因“缺芯”停产。
而比缺芯更严重的，可能将是“电池荒” 。崔东树介绍，支撑新能源汽车跑得更远的主要还是能量密度最高的三元锂电池，而“三元”中的钴、镍等资源却越发稀少和昂贵。他建议，我国要开始提高锂、镍、钴、铂等资源的保障。
今年春节期间，动力电池企业宁德时代为保障供应订单高价招工的消息一度被热议；往年3月至9月的动力电池“淡季”今年持续火热，多家厂商产能满负荷运转……一位动力电池业内人士告诉采访人员，除了新能源汽车今年销量大幅增长外，动力电池原材料价格上涨也是造成“电池荒”的重要原因。
业内人士预估，动力电池产业的产能可能短期内无法赶上新能源汽车增长速度，“电池荒”可能持续至2025年。目前，多家电池厂商已加大马力，近期宁德时代、蜂巢能源、中航锂电等企业均公布了扩产计划。但同时，面对锂、镍、钴等有限资源，目前仍未有成熟的替代方案。