祝融号火星车开工！11月尝试与外国轨道器通讯，为何要这么做？火星祝融号平安通过了为期一

火星祝融号平安通过了为期一个月的“日凌”天象的考验，目前状态良好，通信恢复了，祝融号该到开工的时候了，继续沿着之前规划好的路线向南行驶。有数据显示，祝融号已经在火星表面行走了889米，现在正向1000米大关冲刺。

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火星祝融号获得了10G的科学数据，运行在火星轨道上的“天问一号”通过无线通讯技术将这些科学数据全部传送回了地球，接下来祝融号会再次获得科学数据，到了11月，祝融号会执行一项更重要的科学任务：尝试与外国轨道器通讯。
在环绕火星轨道上，除了“天问1号”探测器，还有多个其他的轨道器，欧洲航空局的火星快车探测器，美国宇航局的火星勘测轨道飞行器，火星祝融号已经保持与“天问1号”探测器的通讯，今年11月，火星祝融号将多次尝试与火星快车探测器通讯。

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尝试通讯一共进行5次，第一次通讯时间是世界标准时间11月7日12:07至12:17 ，第二次通讯时间是11月16日19:34至19:44 ，第三次通讯时间是11月18日20:27至20:37 ，第四次通讯时间是11月20日21:20至21:27 ，第五次通讯时间是11月22日22:13至22:22 。
火星快车探测器接收到来自祝融号的科学数据，然后将数据回传给欧空局（SEO)位于达姆施塔特的 ESOC运营中心，欧空局（SEO)再将数据转发给我国的“祝融”号团队。

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早在10年前，欧空局火星快车就已经设计好了这种通讯方法，但从未在轨道上进行过测试，而这一次刚好是一次非常难得的机会，不过最大的难点是，祝融号与火星快车的无线电通讯系统并不兼容，祝融号无法接收到火星快车的无线电信号。
不过祝融号可以传输兼容信号给火星快车，由于两者的方位并没有锁定，所以，祝融号只能漫无目的地向太空发送特定频率信号，火星快车将尝试接收，第一次通讯，祝融号传输数据速度为每秒8KB ，第二次至第五次通讯，传输数据速度为每秒128KB 。

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既然祝融号和火星快车通讯起来这么麻烦复杂，为何还要这么做呢？一方面是测试跨国的通讯技术，加强我国与他国在航天领域的合作，为不兼容系统之间的通信打开了大门，我国火星车与他国的火星轨道器进行通讯，这是有史以来的第一次。

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另一方面这也算是一种智能备份，万一要是天问一号探测器出了故障，无法跟祝融号进行通讯了，那么祝融号就可以寻求跟欧航局航天器和美国宇航局的航天器来帮忙通讯，这将非常有用，毕竟航天无国界，就应该多国合作互助。有趣有料的科学内容请关注唯一的微信公众号：有趣探索
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