207天推出Simu Car测试，集度汽车到底集成了百度哪些黑科技？ 2021年

2021年，造车行业十分热闹，百度主导创立的集度汽车和小米创立的小米汽车相继入局，并且这两家公司都希望能够占得先机，甚至想要以此开辟未来十年的业务增长点。
随着近日小米汽车在投资者大会上首款新车2024年上半年量产消息的公布，几乎同时入局的集度和小米之间的关系发生了微妙的转变，一场无形的造车竞速也即将拉开帷幕。
而在最近，小米汽车出了个大新闻：雷军宣布小米首款汽车将于2024年上半年实现量产，由此一场造车竞赛终于拉开了帷幕。
但按照目前集度和小米汽车的研发进度来看，小米汽车已经远远落后，因此雷军此举是否有安抚市场或米粉之嫌?
但即便如此，也不得不说，虽然小米造车进度不如集度，但小米造车速度其实不慢。相较于传统车企甚至当前火热的“蔚小理”们，计划中的小米造车速度已经很快。只不过集度汽车更快，因此显得小米慢了。
为什么集度汽车和小米汽车都想快速造车呢?因为行业的激烈竞争、用户习惯的培养等，因此他们不得不快。但不管是集度还是小米，其实其都有这样的底气。
从目前两家公司公开的进度来看，集度9月份已经开启了SIMU Car的测试，可谓是创造了行业记录;而而小米则仅是宣布了量产时间，真正的造车研发仍旧处于筹备阶段。
而从集度和小米造车积累上对比，集度更具优势。以当前火热的自动驾驶技术为例，集度依托百度Apollo技术，可以说处于国内领先水平。而小米因为侧重于智能终端，因此自动驾驶处于零积累状态。虽然最近其收购了深动科技，大力布局智能驾驶，但距离真正的产品应用还为时尚早。
纵观新造车领域，集度是最为独特的一家。集度是百度和吉利合资成立的新造车公司，它既有互联网的基因，也有源自百度领先的自动驾驶技术和智能化技术的加持，同样又有来自传统汽车面向电动化、智能化转型的技术架构支持，但它又不以汽车公司自居，而是以打造“汽车机器人”为目标，面向智能时代留足了想象空间。
纵观互联网造车、新势力造车乃至整个汽车领域，集度汽车都是非常特殊的存在。因为集度汽车既有互联网基因，还有百度Apollo以及吉利浩瀚SEA平台的加持，可谓是含着金钥匙出生的。放眼整个汽车行业，无人可出其右。而集度汽车则也明确表示：集度是全球第一家汽车机器人公司。
因为和百度、吉利如此深厚的渊源，集度的研发进度才超乎寻常。从2021年3月2日成立，到推出SIMUCar仅仅只有207天。
这207天，集度做了以下这些事：
第128天完成造型设计方案、进入工程开发阶段;
第180天完成首款车型的油泥模型风洞实验;
第207天，集度的软件团队就已经推出SIMU?Car(模拟样车)测试，开始和百度Apollo团队一起，开展智能座舱以及智能驾驶功能的软件技术开发。
可能很多人不知道什么是SIMUCar，其实简单的说，SIMUCar是通过对模拟样车的电子电气架构进行调整，对智能驾驶和智能座舱的功能进行前置化开发，以缩短整车研发周期。
【207天推出Simu Car测试，集度汽车到底集成了百度哪些黑科技？】当前汽车行业已经发展到“软件定义汽车”的阶段，而集度因为百度Apollo能力的注入，势必会和其他车企有本质的区别，可以说会给其他车企带来降维打击。
百度从2013年就开始布局自动驾驶，目前L4级自动驾驶测试历程已经突破1600万公里，自动驾驶车队规模超过500台，并且已经把40多万人安全送达目的地，可以说技术行业领先，解决方案最为完整。