中国人开启的五代机新时代( 三 ) 本周过年

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灵活的胖子最终还是胖子
而我国的海五代选择的是双发窄间距紧凑机身布局，这显然是向另一个方向的曲射。欧洲的FCAS、英国的“暴风”、我国的FC-31验证机和韩国的KFX均选择了这种布局。这种设计的缺点是，长度受限于发动机长度和进气道，飞机的弹仓会布置的尽可能紧凑。反映到具体设计上，不管是“暴风”、FCAS还是FC-31，其弹舱长度都受限，FCAS因为采用了EJ200这种先进推力，保障了相对长一点的弹舱，而韩国的KFX干脆因为设计不出来足够长度的弹舱而降档为了“四代半” 。
但是，这样的取舍带来了好处：布局上首先是采用了两个发动机，对航发的成熟度要求低，其次是方便在飞行性能上和隐身布局上进行安排。就航发成熟度而言，在舰载机选型期间，我们有“单大推”和“双中推”两种选型。但由于我国正在研发的大推推力无法媲美F-135，加上长期缺乏一款F404级别的先进中推，那么发展WS-19型先进中推发动机，不仅可以用于正在发展的舰载机，未来也能用于大型无人机，包括“忠诚僚机”这样的概念，可以说是“一机多吃”的现实需求。
在飞行性能上，近年来一系列突破的新工艺让四代的机内容积比想象中大，燃油数量更多，同时重量也比想象中轻，算得上中规中矩的新一代先进中推，新型五代机的推比和作战半径都很不错，满足其飞行性能，尤其是跨音速飞行性能压制强敌现役两型五代舰载机（F-35B和F-35C）的指标需求。

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想做到这点并不容易
可以看出，我国的舰载五代机，虽然构型和F-35类似，但其设计理念和F-35截然不同的。由于舰队面对严峻的空防压力，我国五代机的首要目标依然以舰队制空、截击为主，追求夺取制空权，前出拦截敌军打击机队。此外，我军航母战斗群的打击手段将以舰载远程高超音速武器为主，预设战场也不会脱离我国远程导弹旅的支援，在此情况下的，我国未来舰载战斗机需要担负的打击任务少，但有明显的制空压力。可以说，新一代的海五代设计理念，和F-35正好处于天平的两端。
最后还有一点口水问题，就是“姗姗来迟”的新的五代机，会不会出现“服役即落后”的情况？根据目前的全球军备发展状况，在“十四五”结束，“十五五”开局之年，全球除了F-35机队相对普及以外，其整体技术条件没有爆炸式的提高，新一代舰载机依然会在十年内拥有技术优势，且可以依托我国较强的海军水面舰艇体系优势压制周边国家舰载和岸基隐身战机。
而美军的“舰载五代机”很有可能在新型航母服役以后被抹平——根据美国海军目前的计划，F-35C项目进入印太地区服役也不过是今年年末的事，2025年美国航母，包括新锐的福特级也刚刚完成F-35C的换装。至于FAXX这样的“灭国神机”，恐怕已经是三十年代的事情了。

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随着这段时间以来外部斗争环境变得激烈，航空工业能在这个时间段拿出一款足够先进的五代舰载机，确实是一种“提气” 。近代史告诉我们，西方侵略者是从海上来的，而航空工业翱翔的海东青则为这段屈辱的历史画上了一个永久的句号。向海图强，我们祖国航空工业和强大的人民海军必将维护祖国利益和海疆安宁。
属于中国人的五代机新时代