我国第一颗海上发射的火箭( 三 ) 2019年6月5日12时6分

第二，海上发射解决了火箭残骸落区的安全问题。随着航天发射活动需求量的日益增加，以及陆地人口密度更加稠密，火箭发射落区安全性问题日益突出。此前，长征火箭从内陆发射场发射前，为防止残骸掉落造成安全事故，需要提前将落区内的百姓疏散到安全地带，不但给当地百姓带来极大的不便，也增加了火箭发射的经济成本和工作难度。在海上发射时，可以灵活选择发射点和落区，确保火箭残骸远离人口稠密地区，掉落在广袤无人的公海海域，大幅降低陆地发射人员疏散的成本和工作难度。
第三，根据我国的具体情况，更加需要重视海上发射。其他航天强国此前并不重视海上发射，还在于它们对发射场的需求不同。例如欧洲航天发射中心主要依赖位于赤道附近的法属圭亚那，美国最南端的肯尼迪发射中心距离赤道也不远。虽然俄罗斯使用的拜科努尔和东方航天发射中心纬度较高，但从2009年开始，俄罗斯联盟号火箭也改用法属圭亚那的发射工位进行发射。相比之下，只有中国受地理位置的客观限制，现有的陆地发射场距离赤道较远，不利于进一步降低发射成本。而借助海上发射，中国航天有望打破这些限制，助力商业航天的发射。
第四，海上发射开辟出新的不受限的发射场，有效缓解了陆上发射场日益紧张的发射需求。随着我国商业航天的蓬勃发展，航天发射活动日益频繁，据统计，未来10年，国内商业小卫星的发射需求约为1700颗，国外商业小卫星的发射需求约为6200颗。海上发射，无疑打开了商业发射的新通道。
第五，海上发射运载火箭的运输条件比起陆上发射更佳。在海上可以使用大型货轮运输重型运载火箭，而在陆地上只能使用运载能力小得多的火车等，不太方便。
第六，海上发射平台有利于简化测控方案。此前火箭从陆地发射场升空后，测控信号的发送和收取需要“翻山越岭” ，而在海上发射，无遮挡的海平面，非常有利于快速、准确进行测控信号的传输和使用。
第七，海上发射的运营成本相对较少。建设陆地发射场需要支付土地征用费，此外，不可避免地需要开发地面基础设施和相关配套，比如道路交通、能源供给、酒店、学校和医院等。海上平台减少了这些外围成本。即便需要建造海上平台和接驳船等，相对而言费用会少了许多。海上发射火箭需要攻克哪些难题
那么，海上发射火箭需要攻克哪些难题呢？
首先，海上发射火箭与陆地发射场发射有所不同。火箭发射对稳定性有相当高的要求，因此在海上发射时，通常需要海况较好，而且发射平台也要具备较强的抗风浪能力。
其次，火箭在海上发射前，需要从港口运输到发射海域并进行组装，相关元器件会较长时间处于海洋环境之中，海上潮湿、盐雾的环境将直接影响火箭和卫星等载荷的元器件。为尽量减少这些影响，发射平台最好具备封闭船舱，为火箭创造一个防盐、防湿的无尘环境。
此外，由于发射平台的限制，海上不可能像陆地发射场那样拥有完备的配套设施，因此火箭本身最好具备无依托发射能力。这次发射的长征十一号火箭在此方面就有突出优势。长征十一号火箭具备快速响应、无依托发射能力，能够在极短的时间之内，在不预设发射场地的情况下，择机选择公路或是小场坪进行发射。在海上发射前，只要把火箭竖起来，连接上地面的电缆就可以了。
此次发射任务的成功，标志着我国具备了微小卫星快速组网能力，对提升我国快速进入空间能力具有里程碑意义，有力促进了我国小卫星的规模化发展和应用。海上发射是陆上发射的重要补充，它的灵活机动的发射模式，具有重要的军事价值。这次海上发射试验，填补了我国航天领域的一项空白，进一步丰富了我国的航天运输体系。捕风一号A/B卫星