合力打通快递进村“最后一公里”( 二 ) 据国家邮政局统计

快递进不来、农产品出不去，物流成了乡村经济发展的梗阻。有读者提到，村里曾经与客运班车开展合作运输农产品，由于班车班次有限，农产品往往不能及时发出，新鲜农产品面临变质的风险，“如果能够与快递企业合作，这些难题都很容易解决” 。
客货邮融合发展，电子商务进农村，合力打通“最后一公里”
农村寄递物流是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农民群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。近年来，农村寄递物流体系建设取得了长足进步，快递“下乡”“进村”加快推进。
2021年8月，国务院办公厅发布《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》，明确提出到2025年，基本形成开放惠民、集约共享、安全高效、双向畅通的农村寄递物流体系，实现乡乡有网点、村村有服务，农产品运得出、消费品进得去，农村寄递物流供给能力和服务质量显著提高，便民惠民寄递服务基本覆盖。
国家邮政局2020年出台《快递进村三年行动方案（2020—2022）年》，将农村物流体系建设纳入战略部署重点，鼓励以邮快合作、快快合作、驻村设点、交快合作、快商合作及其他合作等多种方式推进。
为解决快递进村难题，许多地方都开展了探索和尝试。有的地方依托客运班线、邮政直达、快递网点等多重渠道，融合客运、邮政、快递多种方式，实现优势共享，探索农村运输服务发展新模式。
西南大学资源环境学院教授谢德体表示，农村物流难题正在逐渐得到解决，比如利用村集体服务中心、小卖店等长期经营店铺，可以很好地解决快递寄取问题；利用公交客运系统，或物流公司和邮政专线进行合作，可以发挥已有优势，降低投递成本，促进农村客货邮深度融合发展，“农产品流通需要的基础设施，如道路、冷链装置、仓库、批发市场，也可以在此基础上逐步进行规划” 。
有读者来信呼吁广泛宣传和推动“快递进村”，让更多农民群众了解和使用快递。只有货件货源多起来，快递业务才能在广大农村活跃起来。徐志刚建议加快推进农村寄递物流建设，应该“两条腿走路”：一是整合县乡村物流线路，形成县域内的专业物流公司，承接其他物流公司到县城以后的物资派送，这样便能利用规模经济降低单位产品物流成本；二是推动农村电子商务进一步发展，运用电商平台打通农产品销售渠道，通过农村的双向物流，扩大市场容量，进一步推动快递下沉农村。
四川仪陇县华江农村社区处于山地丘陵之中，离中心乡镇距离较远。当地驻村干部表示，农村物流发展受到地理、交通上的客观限制，但可以通过整合物流、发展农村电商等举措，让下行消费和上行销售共同驱动农村物流发展。
【合力打通快递进村“最后一公里”】2020年以来，华江农村社区充分发挥电商平台优势，在传统集市上卖不出去的农产品，反而找到了合适的销售渠道，销往全国各地。村中建立起电商服务站，村民们把自己的农产品定点送往服务站，由服务站统一收取发往乡镇的集散中心。服务站建在村中的一个小卖店，小卖店对当地情况很了解，同时人流也可以为小卖店带来人气，降低了小卖店的服务成本。这一运营渠道，加快了村与乡镇的物品流转速度，让快递进一步下沉入村，农村物流与电子商务协同发展效应显著。农产品上行的需要成为打通快递进村“最后一公里”的关键点。（采访人员向子丰严艾雯参与采写）