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重大交通基础设施的建设是国民经济和社会发展的先导 ， 是交通运输行业新技术集中应用与创新的综合体现 。多塔斜拉桥因跨越能力强、地形适应性强、造型优美等特点 ， 备受桥梁设计者的青睐 ， 在未来跨越海峡工程中将得到越来越多的应用 。
《多塔斜拉桥关键技术研究与实践》一书依托嘉绍大桥工程实践 ， 介绍了强涌潮环境下的多塔斜拉桥设计施工关键技术成果 ， 包括新型多塔斜拉桥结构体系、刚性铰设计施工技术、可转体过墩的钢箱梁外部检修设备关键技术、强涌潮环境下部结构设计施工技术等内容 。对于相关技术人员了解多塔斜拉桥建设技术的最新成果 ， 以及推动我国多塔斜拉桥技术进步将起到重要作用 。

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本书通过多塔斜拉桥力学性能研究 ， 提出一种新型的多塔斜拉桥结构体系：双排支座体系+刚性铰 ， 使多塔斜拉桥在冲刷剧烈、索塔刚度较弱、长主梁温度变形影响大的情况下 ， 降低索塔的温度受力、提高主梁竖向刚度 。
本书研究了适应强涌潮建设条件的钢箱梁构造和快速吊装施工方法：采用四索面少横梁的分幅钢箱梁 ， 左右幅梁段独立分级吊装 ， 将横梁中间段做短 ， 形状为“倒梯形”；悬臂施工过程中左右幅箱梁之间用长度可调节的临时横梁代替永久横梁受力 ， 满足了强涌潮条件下钢箱梁节段的船舶定位吊装时间不超过1小时的严格要求 ， 同时钢箱梁悬臂拼装施工工效高；对分幅钢箱梁提出在桥梁两侧设置“抑振板”构造的新型涡振控制措施；研发可转体过塔过墩的新型检查车 ， 轨道布置形式及检查车转体动作方式解决了索塔X托架根部钢箱梁的无盲区全覆盖难题 。
在刚性铰创新技术方面 ， 本书结合多塔斜拉桥分幅钢箱梁受力和施工特点 ， 提出由小箱梁、外部大箱梁、小箱梁固定端、竖向及侧向支座构成的刚性铰创新设计方案 。
书中还提出采用具有复杂变形适应能力的刚性铰伸缩缝 ， 不锈钢滑板与钢箱梁结合面之间增设高阻尼减振垫与弹性混凝土层提高伸缩缝的抗振和抗冲击性能 。除了方案设计 ， 也对刚性铰的制造安装工艺进行研究 ， 小箱梁四周及小箱梁栓接面采用整体机加工工艺 ， 采用“反向拼装”方法安装小箱梁固定端确保四个小箱梁栓接面的“零误差”制造 ， 小箱梁与支座的装配采用分阶段跑合试验来确保其装配精度 。
在强涌潮基础施工关键技术方面 ， 本书研究解决了强涌潮环境下主航道桥承台基础套箱围堰、北副航道桥承台基础吊箱围堰的沉放施工技术问题 ， 以及单桩独柱结构的设计施工技术问题 。对主航道桥主墩基础大型钢套箱钢围堰的沉放 ， 研究制定了可克服强涌潮作用影响的大型围堰组合定位系统、围堰沉放全过程计算机控制系统；北副航道桥基础钢吊箱围堰沉放施工采用“两阶段”沉放工艺 ， 充分利用涌潮的同时又采取有效措施抵抗潮水对围堰结构安全和沉放精度的影响；提出单桩独柱结构纵横向框架结构体系来解决单桩独柱结构的涌潮及偏载影响下的结构受力问题 ， 开展关键施工设备、关键施工组织和关键技术参数研究 。
广渠
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