“生态链便是小米汽车和智米科技造车的最大优势 。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示 ， 小米的布局思路清晰 ， 其产品线长不可能在每个领域里都建立起绝对优势 ， 但又要满足消费需求 ， 因此小米选择与其他企业联盟 。如今在小米下场造车后其生态链企业智米科技也选择跟进 ， 通过联手扩圈组团征战未来车市 。
不仅如此 ， 对智米科技来说 ， 不断丰富产品类别成为其追求的运营方式 。苏峻表示：“生态链中 ， 我们算产品结构较好的 ， 其他多数企业都是单一品类 。”在他看来 ， 单一品类的风险不能给创业公司提供足够强大的“防护栏” 。依托于小米生态链及小米强大的粉丝群体和品牌背书 ， 对智米科技而言缺少的仅是造车经验 。
业内人士表示 ， 如果智米入局造车 ， 在技术上小米会提供一定支持 ， 同时在产品布局上两家企业也会形成产品差异化 ， 覆盖更多消费群以应对市场竞争压力 。
北京商报采访人员 刘洋 刘晓梦
【智米入局 小米造车复制生态链？】来源：北京商报

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