唯一的中国人！张荣桥入选《自然》年度十大人物( 二 ) ◎科技日报记者付毅飞记者从

问：你们在整个任务中面对的最大挑战是什么，你们的团队是如何克服这些困难的？
答：去火星我们面临的挑战是巨大的。一是在技术方面，比如面对火星如此陌生的复杂环境，我们的认知甚少，对它的表面形貌、气象条件、空间环境等方面都存在着许多未知，甚至是我们还可能不知道有哪些是我们不知道的东西。为使我们的探测器能尽量适应未知环境，在方案设计之初就做了全面详实的任务实施计划，对探测器进行了针对性的设计，并开展大量地面试验验证工作。我们采用了六轮独立驱动的主动悬架结构系统，使火星车能够实现蟹行、蠕动等多种运动形态，以满足火星车能够在面对火星表面复杂地理环境的情况下，依然能够行驶并开展科学探测活动。针对火星大气稀薄且具有不确定性，我们研发了可展开配平翼变气动外形的气动减速技术，使着陆巡视器在降落过程中保持姿态稳定，确保火星车平稳着陆。
另一方面是研制计划的保证，每26个月一次的发射窗口是极为珍贵的，一旦任务未按期发射，就要再等上26个月。而突如其来的新冠疫情给任务实施带来极大冲击。我们的工程研制人员面对疫情带来的严重困难，勇于担当，在中国各级政府和有关单位大力协同、周密安排、密切配合之下，克服疫情对任务实施的不利影响，实现按计划准时成功发射。
问：你们这次的任务没有那些地方还未做到尽善尽美？有没有什么经验教训？
答：从工程总体情况看，我们已经圆满完成了“绕、着、巡”的既定任务目标，探测器在轨运行状态良好，配置的13台科学载荷已全部开机开展科学探测活动，为科学家们提供丰富的高质量科学探测数据。但这次任务毕竟是中国第一次去火星，所以不能说做到了尽善尽美。我们一直在反思，找一找与国际先进技术的差距，看一看在任务实施过程中还存在哪些问题，不断地进行总结。
问：当你得知祝融成功登陆火星的消息时，你非常激动，那一天对你来说是什么感觉，在那一刻你在想什么?
答：我在现场第一时间看到着陆成功的遥测信息时，我的内心百感交集。我们“十年磨一剑”终尝所愿的欣喜，对工程研制对于不懈奋斗的感动，对各方力量鼎力支持的感激，一时涌上心头，不能自已，流下泪水，有甜有咸。
问：“天问一号”和“祝融号”任务的成功如何改变了中国的空间科学事业?它对中国的行星科学界做出了什么贡献？
答：我们的“天问一号”和“祝融号”的成功，将会极大推动中国空间科学，特别是行星科学研究的发展。我们的任务可以获得包括火星地形地貌、表面物质成分、地下结构、磁场、气象和空间环境在内的多元素第一手火星科学数据，满足行星科学家对科学数据的需求，为行星科学研究提供了基本保障，为多出成果、出好成果奠定基础。认知宇宙奥秘是我们人类的事业， “天问一号”为人类认知火星提供新的机遇。中国国家航天局一直积极推动国际交流与合作，为国外科学家参加“天问一号”任务的科学研究提供机会，我们热忱欢迎国外同行与我们一起开展合作研究。
问：到目前为止，决定“祝融号”成功登陆火星的关键因素是什么?“祝融号”目前的目标是什么?面临的最大挑战是什么?
答：成功登陆火星是多因素共同作用的结果，其中最关键的因素是我们的设备可靠、方案可行。在研制过程中，我们保证探测器设备的完备性与质量的可靠性，从产品原材料选取、各个生产环节、产品出厂检查等方面制定了一系列严格的质量标准，研制过程中不放松任何环节、不错过任何细节。结合现有能力与技术水平，设计了合理可行的任务实施方案，并根据实际情况进行优化设计和反复迭代，为任务成功夯实基础。