折叠屏手机oppofindn,能否顺风顺水?( 二 )


而当这一阵风停下来后 , 种种问题导致消费者对折叠屏的后续热情并不高 , 甚至出现消退的迹象 。
华为推出第一代折叠屏MateX时 , 尽管售价高达16999元 , 但在华为强大的品牌热度和供应非常有限的因素影响下 , 价格一度被炒至5万元以上 , 每次上货都是秒售罄 。
但如今 , 折叠屏手机市场已经回归理性 。华为折叠屏手机的市场售价目前勉强和官方定价持平 , 三星和小米的折叠机 , 市场价格甚至出现发布不久就破发的情况 。
再看OPPO的折叠机 , 虽然首批刚上线就售罄 , 但原因也很好理解 , 定价太低 。据悉 , OPPOFindN起售价仅为7699元 , 刷新行业新低 。

折叠屏手机oppofindn,能否顺风顺水?
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然而除了价格 , 相比于其他厂商的折叠机 , OPPOFindN并没有解决消费者的痛点 , 更没有在解决需求的能力上体现出高端二字 。
目前折叠机本质上还停留在形态上的创新 , 在实际使用中 , 并没有展现出能为消费者带来的价值 , 不管是从软件上还是硬件上 , 折叠机都还需要很大突破 。
举个很简单的例子 , 折叠机现在还是一个很小的市场 , 各个厂商对折叠屏的尺寸、折叠方式等都还未能形成统一 , 软件开发者大多不会主动为不同厂商去做适配 , 所以就会造成用户在使用折叠机时的体验还不如普通智能手机 , 导致折叠机销量上不去 , 而销量上不去适配问题就无法得到解决 , 更不会有比普通智能手机更出色的体验 。
硬件方面也是 , 折叠屏意味着屏幕更大 , 而屏幕大就需要解决电池续航、厚度、重量 , 这些最能影响用户体验的问题 , 否则折叠机只能算是一个新奇的玩具 。
所以OPPO涌入折叠机市场 , 实质上可能是在做一次商业冒险 , 能否达到想要的效果 , 还需持续关注 。02生态建设还需时日
生态布局方面 , 在几家智能手机厂商里 , 最早的小米有米家生态链 , 紧随其后的华为和荣耀有1+8+N , 苹果也在积极布局智能硬件产品 , 只有OPPO和vivo布局稍晚 。
从2019年1月OPPO宣布成立新兴移动终端事业部 , 到2021年传出OPPO已将该事业部升级为IoT事业群 , OPPO至今能够拿得出手的智能生态产品却少之又少 , 主要产品还只有智能电视、TWS耳机、智能手表等几个品类 , 与小米、华为、荣耀基本不在一个数量级 。

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苹果手机之所以能够屹立不倒 , 不得不夸赞其坚如磐石的软件生态 。毫不夸张的说 , 目前苹果手机、手表、平板、电脑、音箱、电视等已经实现了互通 , 而未来苹果汽车也势必会成为其生态闭环中的重要节点 。
小米、华为也一样 , 一部手机或者一台音响便可以实现全屋家居家电互联 , 这也全依托于其多年打造出的智能生态链 。
值得一提的是 , 近几年小米、华为等都在IoT产品上突飞猛进 。
虽然行业在解决方案、协议标准等方面 , 并没有真正的达到统一 , 但一些具有先发优势的企业无疑已经培养出用户使用习惯 , 在智能生态领域 , OPPO已经错失先机 , 现在能够做的可能只有奋力追赶小米、华为这些领头羊 , 祈祷不被落下 。
不过随着智能汽车的火热 , 也为OPPO带来了新的机会 。
今年1月 , 网上曝光一组OPPO汽车方面的专利 , 有消息表明OPPO将进入汽车领域 。多家媒体报道显示 , OPPO汽车研发中心落户重庆 , 目前已经开启围绕整车系统相关研发测试人员的招聘;今年10月 , OPPO软件工程事业部总裁吴恒刚宣布 , 正式推出OPPO智行(OPPOCarlink)解决方案 , 并号称预计在2022年落地1500万+车辆 。