哪些城市(群)辐射力最强?《大数据视野下的城市网络》报告发布


哪些城市(群)辐射力最强?《大数据视野下的城市网络》报告发布
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新民晚报讯(采访人员易蓉)城市不是孤岛 , 是由人流、物流、信息流、资金流等连接而成的一张巨大网络 。网络中的城市群 , 是经济的重要载体 , 也是带动全国高质量发展的动力源 。能否通过大数据快速、科学地评估城市群的发展状况?车流轨迹绘出的城市群图谱是怎样的?自2019年起 , 上海交通大学中国发展研究院、“城市酷想家”团队与上海评驾科技有限公司合作 , 共同开发汽车大数据 , 近期 , 团队成果——《大数据视野下的城市网络》研究报告发布 , 并就多维大数据与城市研究等议题展开圆桌讨论 。
据悉 , 研究数据来源评驾科技“苍穹之盾大数据平台” , 包括全国约1000万辆营运车辆、乘用车、客车、重载货车的实时定位数据 。研究团队发现 , 车流大数据可以很好地呈现宏观经济及经济的空间分布 , 可以用于城市群评估 , 及地区间市场分割的分析 。
车流大数据视野下 , 城市群清晰可见 , 中心城市辐射带动作用明显 。根据研究报告 , 沿海城市和城市群的中心城市辐射力比其他城市更强 , 上海、广州、天津是辐射力最强的城市 。利用车流指标对城市群进行评估 , 课题组发现7个成熟城市群 , 即京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江中游、中原、关中平原)对外辐射力强 , 内循环较好 。
课题组发现 , 通过车流数据重新界定的城市群 , 与规划的城市群呈现差异——西部城市群范围普遍大于规划 , 城市间凝聚力较强;一些城市群内部联系比较松散 , 另一些城市群规划忽略了距离和经济联系的重要作用 。
课题组还发现 , 区域间存在省界导致的市场分割 , 且“人流”的分割更甚于“货流” , 车流反映出的“经济”距离比地理距离增加了约一半;制度性市场分割在分离出地理、文化造成的市场分割之后依然存在 , 但省级行政力量和城市群内部的合作 , 都推动了辖区内的市场整合 。
研究团队表示 , 车流大数据能较好地拟合宏观经济与城市经济 , 可用于经济的动态监测 , 研究未来可能开发成监测经济的系统 。
中国发展研究院是上海交通大学的一个政策性研究平台 , 依托于教授群体和专业团队 , 服务于政府、企业和社会各界 。“城市酷想家”是团结在中国发展研究院的一群研究城乡和区域经济的学者 , 把空间经济学和源于中国实践的制度分析结合起来 , 并开发新的数据资源 , 特别是大数据 , 让城市和区域发展变得可视化 。
【哪些城市(群)辐射力最强?《大数据视野下的城市网络》报告发布】来源:新民晚报