重磅：2022年新能源汽车补贴标准将退坡30%( 二 ) 2022年1月1日

而特斯拉则已经上调了售价， Model3和ModelY两款车型的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元。且特斯拉中国已经确认，涨价与新能源汽车补贴退坡有关。
一汽-大众官方在去年12月就提前发布了“补贴退坡倒计时”来提醒车主尽早购车。在放出年底限时补贴消息的同时，也公布了旗下车型在2022年1月1日起进行涨价的信息：ID.6CROZZ和ID.4CROZZ两款纯电车型，将整体涨5400元。调整后， ID.6CROZZ起售价为24.22万元；ID.4CROZZ起售价为20.53万。
此外，广汽埃安的销售人员也在去年12月表示， 2022年1月1月起，埃安LX将涨价4000元，起售价达到23万。
哪吒汽车和飞凡汽车也都曾表示将在1月1日之后调整价格。
总之，新能源汽车涨价已经成为大势所趋。
当然，有不少车企高管在去年11月时就已经发出整车涨价的讯息，并表示涨价原因一方面因为2022年的补贴退坡，另一方面则是电池上游原材料、电池涨价和芯片供应紧张的不断压力，已经传导至整车。
此前，孚能科技、国轩高科等动力电池厂商接受媒体采访时已明确表示， “由于上游材料持续涨价，已经在和车企谈涨价事宜” 。这或将意味着， 2022年消费者购买新能源汽车的成本将越来越高。
不过，乘联会秘书长崔东树认为， 2022年新能源车补贴政策是巨大利好。因为根据最新发布的政策， 2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，而补贴规模从原来预期的200万台补贴规模上限放开，实现贯穿2022年全年的补贴。随着新能源车规模大幅提升带动的降成本能力提升，由此2022年年末新能源车增量很强。由于补贴标准不变，而电池技术在提升，因此是政策主要推动新能源车规模大幅增长，体现了政策的大力支持传统车产业转型，这是超预期的新能源政策的强力支持。”
【重磅：2022年新能源汽车补贴标准将退坡30%】他预计，原来预期2022年新能源乘用车销量480万台，目前应调整到550万台以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。新能源汽车有望突破600万台，新能源汽车渗透率在22%左右。随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升，政策补贴的力度稳定，必然推进2022年的中国新能源车销量总量暴增，继续保持世界50%以上的超强份额领军地位。