新型奥运版复兴号驶上京张高铁( 二 ) 新型奥运版复兴号智能动车组

据介绍，截至目前，京张高铁自动驾驶控车超过200万公里，达到了列车正点率百分之百、停车准确率百分之百。
打通服务保障北京冬奥会“最后一公里”
崇礼线太子城至崇礼段开通运营
本报讯（采访人员孙宏阳通讯员岳阳）昨日9时42分，随着G8811次列车徐徐驶入崇礼站站台，崇礼线太子城至崇礼段（以下简称：崇礼线太崇段）正式开通运营，打通服务保障2022北京冬奥会“最后一公里” 。
国铁集团北京局公司相关负责人介绍，崇礼线太崇段南起太子城奥运村核心区，北至崇礼城区，是连接冬奥会核心赛区和崇礼城区的唯一轨道交通配套工程。正线全长15.86公里，其中隧道2座，桥梁1座，桥隧比92.5% ，新建崇礼车站1座，站房面积3500平方米。
施工单位中铁十六局相关负责人介绍，和平、崇礼两座隧道为全线重难点控制性工程，共设置10座辅助坑道，累计隧道开挖达21公里。施工过程中，项目团队克服材料运输困难、低温严寒、隧道地质条件复杂等一系列不利因素，加强科技攻关，创新采用16项先进工艺，大幅提高隧道开挖进度和施工质量，提前4个月实现全线贯通目标，创造了国内普速铁路建设史上最快施工纪录。
崇礼线太崇段开通运营初期，安排旅客列车2对，最早一趟8时26分从北京北发车， 9时42分到达崇礼站；从清河发出的列车14时29分开车、15时43分到达崇礼站。
“作为服务保障冬奥会四座车站之一的崇礼站，距崇礼城区仅6公里，与目前已投入使用的太子城站相比，更加方便旅客乘车出行。”张家口车务段崇礼站站长李其轩介绍，崇礼站以“雪山木屋”为设计理念，建筑造型融合雪山和木屋两种元素，屋顶曲线呼应车站北侧的山体轮廓。站房外，直通到顶的玻璃幕墙上，竖向间隔设置数根木色“遮阳百叶” 。站房内，疏密错落的吊顶线条，同样用木色勾勒，其间点缀着一排排小圆灯，已经摆放整齐的软包候车座椅也为木色，营造出温馨的氛围。
太子城站也做好了各项迎客准备。采访人员昨日现场探访看到，站台上，走出车门，直接就可以进入运动员服务中心，无需上下楼。该中心可提供接待引导、票务办理、快递托运，提供国际主流语言翻译服务及重点旅客帮扶引导服务。冬奥赛时，转运参赛人员的大巴车可以直接开上站台，从大巴车门到高铁车门，真正实现“门到门”、闭环管理，不与普通旅客产生交集。
京张高铁21日开跑冬奥运行图
闭环车厢与非闭环车厢旅客互不交集
本报讯（采访人员孙宏阳）采访人员昨日从国铁集团获悉，京张高铁为冬奥会及冬残奥会提供运输服务时间自1月21日起至3月16日止，共计55天。
国铁集团共安排冬奥列车40对，其中基本线17对，包括清河至太子城5对、清河至崇礼5对、清河至延庆7对，冬奥期间每日开行；预备线23对，包括清河至太子城15对、清河至延庆8对，根据售票情况和冬奥会临时运输任务视需开行。在开幕式、闭幕式人员集中时段，还将增开专列保障运输。按照冬奥列车运行图，北京清河站至延庆、太子城、崇礼站分别26分钟、50分钟、65分钟可达。
京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站，自1月21日至3月16日实行为期55天的闭环和非闭环管理，闭环人员实施“点对点、一站式”管理，与普通旅客互不交集。
闭环区固定车厢、固定站台、固定通道、固定上客落客交通接驳区域、固定站车工作人员，实行全封闭管理；非闭环区正常进站、乘车测温、安检，始发按不同席别各抽测一节车厢、中途抽测一次。冬奥运输服务使用专用车厢和专用列车，不与其他直通旅客列车交叉使用。