新能源势力大逆转,小鹏登上榜首位置!( 二 )
另外 , 广州车展上 , 小鹏还公布了旗舰SUV G9 。
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智能配置依然拉满 , 实车上能看到的 , 至少有2个激光雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达 。
除此之外 , G9还是首款基于800V高压动力平台打造的车型 , 充电5分钟续航200km+ 。
所以从目前展现的车型产品来看 , 小鹏的车型边界 , 已经逐渐明确:
15-40万元区间 , 轿车、SUV都没落下 。
而这也是中国乘用车销量最大的市场 。
新的智能化
小鹏以智能化标签知名 , 智能化功能也是最重要的竞争力 。
2021年小鹏新的智能化 , 首先是用户已经在用的高速NGP 。
1月 , 小鹏汽车行业内率先推送高速NGP , 覆盖范围包括全国主要高速路段和城市环路 。
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基本的自主跟车、巡航 , 保持车道之上 , 还增添了自主变道、自主进出匝道等等功能 。
也就是说 , 在高速路段上 , 用户设置好导航信息 , 角色就从驾驶员转变成了安全员 。
6月 , 记忆泊车VPA上线 , 从进停车场开始到固定车位 , 人类司机“教学”一遍 , 系统就能完成自主泊车 。
去年1024科技日 , 小鹏又秀了一次“智能实力肌肉” , 组织了“全场景智能辅助驾驶演示版”体验 , 首次实地演练了点到点端到端的智能出行 。
凭借同级唯一的四重感知融合 , XPILOT3.5的核心功能城市NGP能够实现城市夜间行驶、红绿灯识别与启停、黄闪感知、红绿灯左转、无保护右转、变道超车、环岛通行、临停车辆绕行等功能 。
可以在G9上实现的XPILOT4.0也非常值得期待 , 硬件平台配置双英伟达Orin芯片算力会达到508T , 以及前双目800万像素摄像头、两颗290万像素侧面摄像头 。
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因为算力更大的芯片 , 看的更远更准的传感器 , 无疑是为了解决更多长尾场景 , 以及实现点到点的真正自动驾驶 。
与其他新势力不同 , 小鹏汽车给用户的智能化体验 , 不是采购供应商 , 也不是外包合作 , 而是小鹏全栈自研 。
而也正是这种关键垂直领域上的布局和成果 , 开始转化为市场和销量上的反馈 。
所以如果从小鹏的智能化进展和年终销量 , 得出什么结论?
那结论一定是:智能化 , 一定是新造车的差异化竞争核心 。
就好像拍照成为智能手机差异化竞争核心那样 。
只看车 , 探不到小鹏的“底”
不过 , 如果要总结小鹏的经验 , 那车型上新、智能上新 , 概括不了小鹏“新”面貌 。
首先是“基建狂魔”小鹏 。
2021年底 , 小鹏汽车已经建成了661座品牌超充站 , 覆盖228城 , 未来将覆盖全国337城 。
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另外小鹏的超充站 , 还贯通了自驾最火川藏线 。
其次是“养马”的小鹏 。
9月小鹏旗下企业鹏行智能发布机器马小白龙 。
瞄准家庭生活 , 娱乐交互、负载运输功能兼备 。自动驾驶也没缺席 , 机器马搭载视觉+激光雷达系统 , 具备自主运动能力 。
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