1月11日消息 ， 12月新能源乘用车市场零售达到47.5万辆 ， 同比增长128.8% ， 环比增长25.4% 。
1-12月新能源车零售298.9万辆 ， 同比增长169.1% ， 创下国内新能源汽车销量的史上最高纪录 。而在厂商批发方面 ， 全国1-12月新能源乘用车批发331.2万辆 ， 同比增长181.0% 。
新能源汽车爆发之际 ， 渗透率也一同提升 。1-12月渗透率14.8% ， 较2020年5.8%的渗透率提升明显 。
12月 ， 自主品牌中的新能源车渗透率39%；豪华车中的新能源车渗透率32.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.3% 。
【12月新能源乘用车市场零售达47.5万辆环比增长25.4%】比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现较强 。厂商批发销量突破万辆的企业有14家 ， 较前期大幅增多 。
其中：比亚迪93338辆、特斯拉中国70847辆、上汽通用五菱60372辆、长城汽车20926辆、奇瑞汽车20501辆、吉利汽车16831辆、小鹏汽车16000辆、上汽乘用车14868辆、广汽埃安14500辆、理想汽车14087辆、一汽大众11213辆、蔚来汽车10489辆、长安汽车10404辆、合众汽车10127辆 。
新势力阵营 ， 12月小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好 ， 尤其是小鹏、理想、蔚来、哪吒突破万辆 ， 零跑、威马等第二梯队企业也快速上量达到了5000辆以上的月销 。
值得注意的是 ， 2022年 ， 新能源汽车补贴退坡30% ， 而且补贴政策 ， 截止到今年年底终止 。
不过 ， 2022年的补贴标准与现有指标体系框架及门槛要求不变 ， 补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定 ， 将实现贯穿2022年全年的补贴 。因此 ， 2022年的新能源增量预期继续增强 。
而此前预期2022年新能源乘用车销量480万辆 ， 目前应调整到550万辆以上 ， 新能源乘用车渗透率达到25%左右 。新能源汽车有望突破600万辆 ， 新能源汽车渗透率在22%左右 。


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