2021年新能源汽车销量创新高特斯拉涨价潮来的并不突然 ??真探AlphaSeeker原创作者|陈文琦

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作者|陈文琦
新能源汽车涨价了。
特斯拉的涨价在去年年底就已经明确，目前国产Model3和ModelY的后轮驱动版车型售价分别为26.57万元和30.18万元，分别上涨1万元和2.1万元。2021年11月，特斯拉国产Model3和ModelY车型连续提价， 12月底又再次宣布涨价。
其中， Model3后驱版价格在两个月内上涨2.5万，调后为26.5652元， ModelY提价后，已经全系不在国家新能源车型补贴范围内（政策规定补贴只针对补贴前售价在30万元以下的车型）。与2020年的多次降价不同，去年的特斯拉针对不同车型数次宣布上调价格。

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ModelY提价后已全系超过30万元来源：特斯拉官网
不仅是特斯拉，进入2022年，不少新能源车型开始涨价。
一汽大众ID.4CROZZ和ID.6CROZZ两款纯电车型整体涨价5400元；
哪吒汽车的U部分车型上调3000-5000元，哪吒V部分车型上调2000元；
广汽埃安LX涨价4000元，上市新款AIONSPlus较2021款涨幅在7000元以上
……
涨价潮来的并不突然，这与持续退坡的国家新能源车补贴政策直接相关。
2022年1月1日，财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委等四部委联合发布了《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。该通知明确：
原则上2020-2022年新能源汽车购置补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% ，即2022年的新能源汽车购置补贴标准是在2021年基础上退坡30%；
原则上每年补贴规模上限约200万辆；
城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车， 2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%；
2022年12月31日新能源汽车购置补贴政策终止， 12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。
事实上，自2010年国家出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作以来，国补政策一步步完善，成为中国新能源车产业的强力催化剂。
国补实行的11年间，新能源车产能、销售量、渗透率显著提高。
目前， 2021年全年的具体的数据尚未发布，但据中国汽车工业协会数据， 2021年1-11月，国内新能源汽车累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆，新能源汽车市场渗透率上升至17.8% ，预计全年销量达到340万辆，同比增长1.6倍。

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来源：中国汽车工业协会
新能源汽车行业从政策驱动转向市场驱动，国补完成历史使命，将一步步退出舞台， 2022年是最后的过渡期。
红利消失，车企的一部分成本必然地转移向消费者身上。为了平稳过渡，很多新能源车企发布了限时保价政策。比如蔚来，一边发布2021年成绩单，销量创新高达到91429辆，一边发布购车补贴方案：2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8、ES6及EC6 ，且在2022年3月31日前提车的用户，仍可按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。
去年的造车新势力冠军小鹏，年销98155辆，也推出保价政策， “在2022年1月1日-1月10日完成支付定金的订单，仍然可以享受2021年的国家综合补贴后的零售价格，其中的退坡差额将由小鹏公司承担。”