换电品牌直达C端宁德时代不甘于“幕后”｜立方快评本文转自：大河财立方□张克

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□ 张克瑶文图1月18日下午，宁德时代（300750.SZ）全资子公司时代电服科技有限公司换电品牌EVOGO正式发布，并发布由“换电块、快换站、App”三大产品共同组成的“组合换电整体解决方案” 。值得注意的是，宁德时代创始人、董事长曾毓群亲自为EVOGO代言，不难想象， EVOGO在宁德时代体系内有着非同寻常的地位。

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EVOGO带来的解决方案都包含哪些服务？单块电池提供200公里左右的续前旁却航、标准版换电站可存储48个换电块且占地仅需3个停车位、单块电池换电时间1分钟左右汽车换电的硬件服务，最终需要消费者通过使用App来实现。在笔河待者看来，这款由硬件服务支撑、帮助宁德时代连接克量内C端的App ，才是宁德时代不甘于“幕后”的阳谋。

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在传统燃油车主导汽车市场的年代，大多数消费者关注的是汽车整车品牌，受客户渠道等因素影响，汽车零部件厂商的品牌很少直接触达消费者。不过，新能源汽车的崛起改变了汽车品牌“一家独大”的局面，鉴于动力电池在新能源汽车成本中占较大比例，部分消费者开始关注动力电池，市场占有率较高的宁德时代浮出水面，再加上其在资本市场上的高歌猛进，宁德时代就此“破圈” 。根据动力电池创新联盟近期公布的数据， 2021年宁德时代动力电池装机量在全行业占52% ，远高于第二名比亚迪的16%、第三名中航锂电的6% 。宁德时代此时发布换电品牌EVOGO ，似乎是要延续硬件优势，积累消费者的交通用电大数据，构建交通电能物联网体系；同时，换电品牌EVOGO的出现，意味着动力电池将成为“基础设施” ，如果EVOGO换电站持续放量、获得成功，宁德时代不仅将继续稳固自身动力电池的市场地位，还将源源不断产生数据、培育出业务“新动能” 。然而，宁德时代切入换电赛道难免遭受非议。除了商业模式的传统问题，宁德时代此举是否会引起汽车整车厂商的警觉、反噬动力电池业务？换电品牌直达C端，如何满足多样化、个性化的场景需求？不难看出，宁德时代利用EVOGO将消费者、汽车、动力电池、换电站连接在一起，便捷的服务使得消费者选购适配EVOGO服务的汽车品牌及车型，一旦EVOGO服务用户增量启动，对宁德时代动力电池的利好或将难以逆转，而这一切的前提是建立在宁德时代遥遥领先的市场占有率。如果动力电池市场格局出现变化， EVOGO成长或受影响。此外，宁德时代多年从事标准化产品制造，如何满足C端多样化、个性化服务需求将成为换电品牌EVOGO的未来考题。如果EVOGO用户体验的迭代优化滞后，难以增加消费者黏性，所有的软硬件投入恐将成为沉没成本。责编:刘安琪 | 审核:李震 | 总监:万军伟

换电品牌直达C端 宁德时代不甘于“幕后”｜立方快评

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