本文转自：科技日报
科技日报采访人员 吴纯新 通讯员 段宏杰


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段宏杰 供图
1月18日 ， 世界首台桩梁一体架桥机“共工号”在中国中铁科工集团研制成功 ， 这台装备将实现桥梁建造完全装配化施工 ， 推动世界桥梁建造工艺迎来重大变革 。
“共工号”整机长92米 ， 自重575吨 ， 有效跨度达48米 ， 悬臂重载作业16米 ， 采用双桁架主梁结构 ， 拥有5条支腿、3个天车和1个打桩装置 。其中 ， 3个天车采用高低布置 ， 能快速吊装多种类型的预制构件；打桩装置将桩机与钻机装置“捆绑”起来 ， 共用一套桩架 ， 可在空中进行4个自由度精确调整 ， 工作状态时可抗击8级大风 ， 已申请8项国家专利 。
据介绍 ， 桥梁建造1.0时代 ， 需要先打桩基 ， 再现浇桥墩 ， 最后用架桥机架梁成桥；2.0时代 ， 可以预制桥墩墩身 ， 用吊装设备线下装配桥墩 ， 再用架桥设备架梁成桥；现在 ， 一台 “共工号”桩梁一体架桥机就能完成桥梁建造全部工作 ， 推动桥梁建造进入3.0时代 。
中铁科工集团设计院总工程师谢继伟介绍 ， 与传统工艺相比 ， “共工号”架桥机颠覆了桥梁基础结构现浇的做法 ， 破解线下施工必须依赖施工便道或栈桥的局面 ， 实现引孔、打桩、架梁、拼装桥墩全套“空中”作业 ， 不需要铺设便道 ， 不占用地面空间 ， 也无需任何其他吊装设备辅助施工 ， 像“搭积木”一样 ， 特别适合在浅水泻湖、沼泽湿地、环保区等普通装备无法施展的区域建造桥梁 。
“单跨桥梁以往需要10天才能完成 ， 现在3天即可完成 ， 既提高了施工效率 ， 节约施工成本 ， 又可很好地保护施工区域生态环境 。”谢继伟说 。
据悉 ， “共工号”将用于全长146公里的深汕西高速改扩建项目 。保利长大工程有限公司相关负责人介绍 ， 该项目由双向4车道改扩建为双向8车道 ， 是目前广东省投资规模最大、里程最长的高速公路改扩建项目 。项目建成通车后 ， 将推动深汕特别合作区及粤港澳大湾区的经济发展和产业升级 。
编辑：王宇
【世界首台桩梁一体架桥机“共工号”研制成功】审核：王小龙

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