近年来 ， 国家鼓励大众购买新能源汽车 ， 并推出了相应的补贴、免受限号政策 ， 再加上新能源汽车使用成本更低 ， 用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优 ， 越来越多的人开始接受这类新型汽车 。


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由于电是这类汽车的根本 ， 因此其系统也十分智能化 。
以特斯拉的ModelY为例 ， 配有超大触控显示屏 ， 将所有车辆功能集中显示 ， 还支持语音交互、游戏等丰富功能 。
此外还配备USB接口 ， 车主插线/U盘即可实现快速充电以及数据传输 ， 十分方便 。


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正如特斯拉官网相关信息介绍那样 ， ModelY车内前后各设有两个USB-C口 ， 前排两个C口设在扶手箱内 。


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后排两个USB-口特写 ， 接口特写图片均为充电头网的特斯拉ModelY车内实拍 。
但在全球缺芯大背景下 ， 特斯拉Model3/Y这类纯电动汽车受影响尤为突出 ， 2021年11月6日以后在“缺芯”情况下生产的Model3/Y ， 前后排USB-C接口的数据功能砍掉了 ， 只保留了供电功能 。
近期充电头网已经拿到了“缺芯”情况下生产的特斯拉ModelY车内USB-C快充模块 ， 下面一起来看看 。
一、开箱体验


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模块采用绿色PCB板子设计 ， 屏蔽罩格外显眼 。
【特斯拉modely车内usb-c快充模块开箱体验】

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通过对比两个C口的间距便可发现 ， 该模块便是特斯拉ModelY前排手扶箱内内置的快充模块 。


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首先测得PCB板最大长度为76.86mm 。


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宽度为59.93mm 。


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厚度为8.8mm 。


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重量约为28g 。


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另外在模拟DC24V环境下 ， 使用ChargerLABPOWER-ZKT002测得USB-C口支持PD3.0快充协议 。


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并且具备5V3A、9V3A、12V3A三组固定电压档位 ， 支持最大36WPD快充输出 。


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测得另一个C口同样只支持PD3.0快充协议 。


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此外同样具备5V3A、9V3A、12V3A三组固定电压档位 。即两个C口支持功率盲插 ， 使用方便 。

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