本文转自：中国网
【新春走基层|探访"亚洲一号"无人分拣中心智能化构建电商物流"新基建"未来】
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京东亚洲一号北京物流园于2017年投入运营 ， 面积超过数十万平米 ， 这里已经实现了从入库、存储、包装、分拣全流程、全系统的智能化和无人化 。图为京东亚洲一号北京物流园全景沙盘模型 。中国网采访人员 郑亮摄
中国网北京2月19日讯（采访人员 郑亮）2月18日 ， 由2022北京新闻中心主办的“双奥之城新气象—2022中外媒体北京行”城市形象特色采访活动走进来到京东亚洲一号北京物流园 ， 参观了高层货架区、Shuttle区、自动分拣区等区域 ， 了解京东物流通过在供应链环节部署不同的机器人和自动化设备 ， 从而整体提升供应链的效率 ， 降低成本 。
2009年 ， 京东开始筹建自动化物流中心 ， 并命名为“亚洲一号” ， 整体定位为“打造亚洲群规模最大、最先进的物流中心” 。京东亚洲一号北京物流园（以下简称“北京亚一”） ， 于2017年投入运营 ， 面积超过数十万平米 ， 辐射北京、河北、山东、天津、内蒙古、山西太原等地的订单 ， 这里已经实现了从入库、存储、包装、分拣全流程、全系统的智能化和无人化 。
北京亚一自动化设备包含高19层的Shuttle立体库 ， 将仓储能力大幅提升 ， 智能设备拣货相比常规人工拣货 ， 运营效率提升了6-8倍 。而在高度智能化的物流仓库中 ， 很多智能设备可以实现“黑灯作业” ， 大大降低电能的消耗 。根据测试 ， 平均1分钟 ， 智能设备“黑灯作业”可省电2283度 ， 相当于一户普通家庭一年半的用电量 。
基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术 ， 京东持续提升自身在自动化、数字化及智能决策方面的能力 ， 不仅通过自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车等 ， 在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率 ， 还自主研发了仓储、运输及订单管理系统等 ， 支持客户供应链的全面数字化 。截至2021年9月30日 ， 京东物流在全国共运营41座“亚洲一号” ， 以北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安、杭州为主的八大物流枢纽 ， 面向二到五线城市基建下沉 。
早在6年前 ， 京东就开始对封箱胶带的胶带进行“瘦身”研究 ， 怎么样能够在满足使用的前提下将宽度从53毫米降至45毫米 ， 通过这样毫米级的技术革新 ， 2020年一年就减少了4亿米的胶带 ， 可以绕地球10圈 。在推动包装“瘦身”的同时 ， 京东也在尽可能减少纸质包装箱的使用量 。过去4年间 ， 京东陆续在全国30多个城市常态化投入使用“青流箱” ， 这种循环快递箱由可复用材料制成 ， 破损后还可以回收再生 ， 正常情况下可以循环使用50次以上 。而对于保温需求的生鲜商品 ， 则全面使用可逆向回收循环使用的保温周转箱代替一次性泡沫箱 ， 一个普通的保温周转箱在一年半的使用寿命期内可以循环使用130次 。
多年来 ， 京东积极务实地打造“绿色基础设施+减碳技术创新”双核动力 ， 在“仓储、运算、包装、运输”等环节释放出巨大的减碳效能；与此同时 ， 京东携手产业链上下游合作伙伴 ， 打破减碳创新举措的“孤岛” ， 实现在整个供应链体系内的协同增效 。

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京东物流“亚洲一号”全流程无人仓已经实现了从入库、存储、包装、分拣全流程、全系统的智能化和无人化 。中国网采访人员 郑亮摄

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