宁德时代与蜂巢能源一起告上法庭( 二 ) 国内动力电池老大宁德时代

两家企业体量差异如此之大，宁德时代何以频频将蜂巢告上法庭？
相比其他行业，动力电池行业资金与技术壁垒较高。各家电池厂商产品的差异化大多依托技术的研发。技术和专利，是动力电池行业竞争的利器。
在宁德时代与蜂巢能源发生的多起竞业纠纷中，相关人员在宁德时代担任的职位基本都与技术相关。对宁德时代而言，一旦技术人员离职，他们面临的可能不仅仅是人员流失，更是核心技术泄露的风险。
在动力电池行业技术发展遭遇瓶颈的当下，下一步被撬动的，或许就是宁德时代早期筑起来的技术壁垒。
作为动力电池行业绝对的领头羊，技术一直被视为宁德时代最重要的护城河。在历年财报中， “完善的研发体系，全面的技术优势”一直被视为最核心的竞争力之一，用以抵抗可能遇到的风险。
宁德时代的财报显示，截至2020年12月31日，公司拥有研发技术人员5592名，其中，拥有博士学历127名、硕士学历1382名。半年后，其2021年年中报告显示，研发技术人总数增长到了7878名，增加了2286人。2020年，研发成本达到35.69亿元，占全年总营收的7.09% 。2021年上半年，其研发成本为27.94亿，是2020年同期的2倍有余。

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宁德时代2020年年度报告
但作为行业老大，宁德时代很自然成为“黄埔军校” ，不少后来者对有宁德时代背景的人才青睐有加，这或许也是“宁王”屡次祭起竞业禁止的原因。
03
产业链优势承压
近年来，新能源汽车的发展给动力电池行业带来了巨大的增长。1月12日，在工信部召开的2021年汽车工业发展情况新闻发布会上，工信部装备工业一司司长王卫明表示， 2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。
根据动力联盟最新数据显示， 2022年1月，我国动力电池产量共计29.7GWh ，同比上升146.2% 。我国动力电池装车量共计16.2GWh ，同比上升86.9% ，实现同比大幅增长。
比电池装车量更值得注意的，是三元锂电池和磷酸铁锂电池装车量的对比。2022年1月三元锂电池和磷酸铁锂电池装车量分别为7.3GWh和8.9GWh ，同比分别上升35.2%和172.7% 。去年7月开始，三元锂电池与磷酸铁锂电池的产量情况发生逆转，磷酸铁锂电池单月装车量近3年来首次超过三元锂电池（三元锂5.45GWh ，磷酸铁锂5.8GWh）。

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图源：动力联盟
在国内的动力电池市场中，三元锂和磷酸铁锂电池是最主要的两种电池类型。三元锂容量密度高，但由于原料依赖重金属，所以价格稍高；磷酸铁锂相对安全，但容量密度相对较小。三元锂和磷酸铁锂装车量的变化，意味着基于安全的特性，价格更低的磷酸铁锂电池更受车企欢迎。汽车行业迫切降本的需求下，成本优势在动力电池行业尤为重要。
在业内人士看来，宁德时代的成本优势来源于产业链强话语权带来的原材料采购优势、发展中国家的工程师红利优势以及电芯制造设备带来的低折旧优势。但在国外，松下NCA电芯制造成本较低的原因主要是电芯制备工艺使其良品率控制相对更强。
优势来自产业链，意味着宁德时代需要和其他动力电池企业一样，承受来自原材料涨价和技术被追赶的压力。当产品的差异化被抹去，宁德时代的产业链优势也将面临挑战。