自主崛起，联创智能汽车核心技术产业化迈上新台阶( 二 ) 本文转自：上观记者|阮希琼图

与此同时，联创汽车电子产品的量产交付能力也迈上了新台阶。新年伊始，在新落成的上汽联创智能网联科技（江苏）有限公司，第50000件ABS产品顺利下线， TPMS（胎压监测系统）产品生产线建成并正式投产。
每一位事业部的带头人也被推向了市场。“我们向他们充分授权，不仅要负责技术研发，整个事业部的发展策略、技术方向、产品推广，都是他们做决策。”邱国华介绍说。
围绕智能网联汽车六大核心领域，每一个事业部都如同进击的“科技小巨人” ，全力以赴，向市场挺进。
树立自主技术标杆
随着享道Robotaxi体验中心开门迎客，无人驾驶出租车在申城热了起来。但鲜有人知道，这些无人驾驶出租车上搭载的智能线控转向系统iEPS就是由联创汽车电子自主研发的。

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“这是中国首个投入实际应用的自主品牌冗余EPS产品。”相关负责人介绍说， “联创的iEPS具备业界领先的冗余技术，在工作时，始终有一套可靠的备份系统随时待命。一旦出现转向系统电子故障，备份系统会以毫秒级的响应速度，继续维持车辆的转向功能，保障车辆行驶安全。”
据统计， 80%以上的交通事故都是由于人为原因造成的。作为智能驾驶系统最重要的执行机构， iEPS的响应速度远远高于人类驾驶员的反应速度，能极大地降低交通事故概率。正是有了联创iEPS的多重安全保障，乘员可以安心乘坐无人驾驶的享道Robotaxi 。
“iEPS产品可满足L4级无人驾驶的严苛要求，集成了复杂的底盘控制技术，一直以来，是摆在众多自主品牌企业面前的一道壁垒。”相关负责人说。而联创自主研发的iEPS系统凭借着出色的安全性能和领先的技术应用，在日前结束的2021佐思智能汽车年会上，高票当选唯一的“2021年金智奖-线控转向技术领先奖” ，再次证明了行业对于联创iEPS技术及产品的高度认可。
可以说，联创这一自主创新技术，为业界树立起了标杆。“今年，我们将与众多同行协同发展，携手打造自主可控的线控底盘产业链。”相关负责人表示。
围绕将自主技术“做大、做强、做响”的目标，这只是联创迈出的其中一步。一头推进现有产品加速产业化落地，另一头加快前瞻产品的技术研发，在联创，每一个事业部都是如此。“应用一代,研发一代,储备一代。无论是市场拓展还是产品创新，都要‘快快快’！”刚开工，大家就感受到了前所未有的紧迫感。
“智能网联新赛道的开辟，为国内的汽车电子企业开启了一条自主突围之路。这是联创的机遇，我们将踔厉奋发、笃行不怠，立志成为中国汽车智能网联控制系统的领跑者。”邱国华说。