换电柜进小区怎么卡住了?

本文转自:北晚新视觉
采访人员走访发现 , 北京多个城区已经出现智能换电柜 , 操作简单省时 。但小区难进、成本较高等问题也制约着换电企业扩大服务范围 , 居民的使用率不高 。
换电柜进小区怎么卡住了?
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优势 整个换电过程只要1分钟
停车、扫码开柜、取出满电电池、装在电动自行车上、再把缺电电池放入空电池仓 , 整个换电过程只需要1分钟 。采访人员在经开区荣京东街地铁站附近的非机动车停车场看到 , 蓝白配色的智能换电柜前 , 不时有外卖骑手光顾 。两台换电柜共有24个电池仓 , 用户可提前在哈啰出行APP上点击“小哈换电”预约空闲的满电电池 。从服务地图上看 , 换电柜已经在全市多个城区落地 。
一位外卖骑手选择了每月299元无限次换电的套餐 , 他表示这个价格还能接受 。小哈换电京津冀区域经理陈冬介绍 , 智能换电柜出现异常报警会及时回收 。目前 , 这种换电柜已在北京铺设300多台 , 每一台换电柜可服务大约100位用户 。与充电桩相比 , 只占一两平方米的换电柜更适合空间紧张的老旧小区 。
困境 不享受居民电价运营成本高
在西城区二七剧场路旁一个老小区车棚内 , 立着另一个品牌的换电柜 , 12个电池仓内有6个亮着绿灯 , 多位推车进来的居民都表示没有用过换电柜 , 也不知如何使用 。
业内人士告诉采访人员 , 换电模式属于重资产投入 , 目前大部分物业按照商用模式收取电费价格和场地租金 , 使得点位运营成本远高于换电柜和电池的折旧成本 , 运营企业为维持平衡定价较高 , 导致居民接受度有限 。如果换电柜能享受居民电价 , 则可进一步降低收费 。从技术上说 , 存量车改为使用换电电池 , 需增加相应转接配件 , 缺乏明确的行业标准;换电柜铺设密度不高 , 也制约着其推广 。
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来源:北京晚报 采访人员 孙宏阳
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