二问：为什么要采用再入大气层的离别方式？
在我国空间站建造阶段 ， 只有载人飞船需要返回地球 ， 将航天员安全送回家 。其他航天器在完成相应使命后 ， 都会选择再入大气层进行销毁 。而货运飞船还有一个重要的任务就是将航天员产生的一些生活垃圾带离空间站 。

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航天科技集团五院天舟二号货运飞船系统总体主任设计师 杨胜：虽然我们空间站三舱建成之后有足够的空间 ， 但是我们要把有限的空间用在做一些实验 。这些垃圾要定期通过货船带离空间站 ， 在再入过程中 ， 随着它解体烧蚀的过程 ， 把这些废弃物也都是一并烧毁 。
货运飞船采用的再入销毁方式不仅更加便捷、可控、成本低 ， 还是国际认可的通用方式 。

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航天科技集团五院天舟二号货运飞船系统总体主任设计师 杨胜：货船受控再入 ， 能够避免成为空间碎片 ， 这也是为打造洁净安全的太空环境贡献自己的力量 。同时这也是履行国际义务 ， 彰显了我们大国担当的一种具体体现 。
三问：天舟二号在轨期间完成何种任务？
天舟二号货运飞船是我国目前在轨时间最长的货运飞船 ， 也是我国空间站关键技术验证阶段非常重要的组成部分 。
从去年5月29日发射升空 ， 到3月31日再入大气层烧蚀解体 ， 完成使命 ， 天舟二号在10个月的时间里 ， 完成了多项关键技术的验证 。
验证自主快速交会对接技术
2021年5月29日晚 ， 天舟二号货运飞船发射升空 ， 它发射升空后的第一件事就是和天和核心舱交会对接 ， 这就验证了一项关键技术——自主快速交会对接 。
以往飞船从发射到具备交会对接条件需要大约2天的时间 ， 在这期间飞船首先要把轨道、姿态等数据传到地面 ， 通过地面进行计算之后再把指令发送给飞船 ， 占用了大量的时间和精力 ， 而天舟二号从发射升空到完成整个交会对接的速度非常快 ， 整个过程历时仅8个多小时 ， 无需地面干预 ， 就像无人驾驶汽车一样 。

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天舟二号验证自主快速交会对接技术后 ， 后续我国发射的货运飞船和载人飞船都具备了这项能力 ， 不仅缩短了航天员在飞船狭小空间中滞留的时间 ， 同时也可以保证一些对时间要求比较严苛的货物尽快送达空间站 ， 中国载人航天自此迈入了“高速”时代 。
首次应用飞行 形成三舱组合体
天舟二号不仅带我们进入了载人航天的“高速”时代 ， 还是首艘执行应用飞行的货运飞船 ， 它不仅携带了三名航天员在轨驻留三个月所需的食物和水等消耗品、两套舱外航天服等共计4.8吨货物 ， 还携带了用于补加给天和核心舱的大约2吨的推进剂 。
天舟二号发射后 ， 很快神舟十二号载人飞船就带着三名航天员来到了空间站 ， 核心舱、货运飞船与载人飞船首次形成了三舱组合体 。
6月17日 ， 神舟十二号载人飞船成功发射 ， 得益于自主快速交会对接技术 ， 神舟飞船发射后约6.5小时便成功与核心舱对接 ， 至此 ， 中国空间站首次形成了三舱结构组合体 。
在组合体运行期间 ， 天舟二号为核心舱进行了推进剂在轨补加 ， 并完成了以控制并网、双向供电并网、网络代传等技术的验证——核心舱可以直接控制天舟二号的发动机 ， 核心舱和天舟二号可以双向供电 ， 天舟二号可以代替核心舱发送网络数据 ， 为后续空间站形成“T”字形组合体长期在轨运行打下了坚实的基础 。

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