以硬生软!软件业如何赋能“重庆造”( 二 ) 本文转自：上游新闻两江观察

中科创达，是全球领先的智能操作系统产品和技术提供商，在智能网联汽车、智能物联网和智能手机等方面为重庆制造业企业赋能， 2021年营收达15.5亿元，近3年的年均增长率近100%……
从全市情况看， 2021年，重庆规模以上工业总产值达2.6万亿元，增加值增长10.7%、创近六年新高，其中，战略性新兴产业、高新技术产业增加值分别增长18.2%、18.1% 。同年，全市软件业务收入达2503亿元，同比增长24.6% ，规模列全国第11位。由此可见，软件业赋能制造业，不仅让自身实现了快速发展，更为制造业高质量发展注入了新动能。

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▲位于两江软件园的中软国际。（企业供图）
汽车软件是突破口
为制造业赋能，汽车软件将是一个重要的切入点和突破口。
汽车产业是重庆基础最扎实、实力最雄厚的支柱产业之一。当前，重庆拥有整车企业41家，配套企业上千家，上下游产业链较为完整，技术积累较为丰厚。钱鹰认为，以汽车软件为切入点和突破口，将对软件和汽车两个产业都起到整体提升作用，实现经济效益的最大化；同时，汽车产业链很长，包括整车及零部件设计、生产的信息化、智能化、网络化，零部件供应链的高效协同、数字孪生研发以及测试场，均为软件产业提供了丰富的应用场景， “发力点”多、前景广阔。
为此，不少重庆企业牢牢抓住汽车软件这一切入点和突破口，提前展开布局——
作为重庆汽车行业的龙头，长安汽车深耕工业软件二十余年，并于2019年成立了专门的汽车软件科技公司，为智能汽车制造和使用提供系统平台，如今，搭载车辆已超过了100万台。
重庆励颐拓去年成功揭榜了重庆市经信委“揭榜挂帅”项目——“面向整车及装备制造行业的国产高端CAE软件开发” ，预计今年底获得长安汽车的软件license采购订单。
仙桃数据谷已聚集起北斗智联、中科创达、黑芝麻等30余家汽车软件企业，近期还有国内智能网联汽车软件头部企业——光庭信息全国第二总部以及上海追势科技自动驾驶研究院落地，成为汽车软件密集地……
从这些企业作出的探索看，选择汽车软件作切入口和突破点，不仅契合“软件定义汽车”的新方向，顺应新能源智能汽车“卡位超越”的大趋势，也适应了汽车行业迈向价值链中高端的迫切需求，让软件和汽车产业实现了双赢。

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▲仙桃数据谷。（仙桃数据谷公司供图）
“软硬结合型”人才吃香
软件业技术含量高，尤其对人才的聚集度要求很高。高新波认为，重庆要推动软件业高质量发展，人才的引进、培育和梯队建设是极为关键的因素。
从本次座谈会上多家企业提出的意见建议，可以看出对人才的强烈需求。腾讯提出，其西南总部面临着软件人才招聘困难的现状，建议重庆从政府层面对此予以重视，多方位、多渠道增强对软件人才的吸引力；恩智浦也建议，一方面，重庆要引进和培育一批高端人才，另一方面，要培育更多的基层软件人才；还有中冶赛迪、励颐拓、长安汽车、可兰达等企业也都提出建议，重庆可在人才引进方面给予更多政策支持……
进一步分析企业对人才的“需求清单” ，需求量最大、“时效”最紧迫的是“软硬结合”的复合型人才：精通软件技术是基本要求，还要求懂一些信息设备硬件技术，尤其要比较熟悉制造业。当然，除了懂技术、还对管理或商业领域有所涉足，就更理想了。