极氪的想象，吉利兜得住吗？( 二 ) 极氪也涨价了！这个被视为“

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除此之外，据数据显示， 2021年6月16日-2021年7月31日锁单的车主预计在2022年4月9日前提车，这意味着极氪汽车当前仍在交付去年6月份锁单的订单，近10个月的交付时间，也给极氪的交付能力打上了一个巨大的问号。
实事求是，极氪属于吉利旗下品牌，在2021年交付量依旧为自主车企第一的背景下，极氪汽车较为漫长的交付期实属勉强。
在交付缓慢之余，极氪也和大多数新能源车企一样迎来涨价浪潮。

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2022年4月1日，长安新能源发布公告，受上游原材料价格上涨等因素的影响，长安奔奔E-Star国民版多彩款价格进行调整，官方指导价上调400元；江铃新能源、岚图汽车品牌宣布旗下车型涨价，价格在几千至上万不等。
在此前，比亚迪、特斯拉、理想、小鹏等车企已经宣布涨价。
【极氪的想象，吉利兜得住吗？】涨价背后固然有原材料和芯片等成本因素，另一方面也与当前的车企形势相关。只是纷纷涨价背后是否会减缓新能源市场增长还是未知数。
在疫情、原材料成本上涨、芯片技术限制等因素叠加下，新能源市场是否会迎来增长低谷，还需持观望态度。

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吉利转身还得看极氪
就在4月3日，比亚迪宣布自今年3月起就已经停止燃油车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，这意味着比亚迪已经成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。
比亚迪一同公布了2022年3月乘用车全系销量总量为104338辆，其中插电混动车型50674辆， EV车型（纯电车型）53664辆，燃油车型销量为零。

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现在压力来到了同为自主品牌的吉利这边。
2015年11月18日，吉利就正式发布了代号“蓝色吉利行动”的新能源战略，提出到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上等五大目标。
据吉利控股2021年财报显示， 2021年，吉利汽车全年总销量实现132.8万辆，其中新能源车销量突破10万辆，占总销量的7.5% ，较之20202年新能源汽车总销量68142辆，占比5.2%有所上涨。
但这也这意味着， 6年前的“蓝色吉利行动”目标仍未完成。与之相比的数据则是2021年长城汽车新能源车实现13.7万的销量，占比10.7%；比亚迪新能源车销量59.4万，占比84.9% ，同时增速达到了231.6% 。
在乘用车总销量上，吉利汽车是当之无愧的第一，但在2021年，吉利汽车乘用车总销量增长不足1% ，在当前新能源市场大热之下，吉利旗下众多品牌如极氪、几何、枫叶远不及比亚迪对位产品。

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比亚迪此次宣布停止燃油车生产之后，作为吉利C位、集中吉利体系内最优势资源、带领吉利品牌转身的极氪压力将更重一分。
实际意义上的极氪，拥有充沛的资金。据天眼查显示，在Pre-A轮就获得了宁德时代、英特尔旗下投资机构的青睐，这意味着之后的极氪也将直接应用英特尔首发汽车芯片。