针对大气环境监测卫星的这一特点 ， 卫星姿轨控分系统采用了三轴零动量的“驾驶”技术 ， 并且“司机”在太空踩下第一脚油门之前 ， 首先会对大家的初始状态进行重新确认 ， 也就是进行在轨绝对定标 。这是因为 ， 在地面上通过机械结构固连在一起的载荷与星敏感器等姿态测量仪器 ， 在太空环境中由于结构应力释放等原因 ， 其相对位置关系会发生细微地变化 ， 这会导致测量链路产生初始误差 。姿轨控分系统设定了激光测距定标及地面靶标绝对定标两种定标工作模式 ， 将全链路误差修正到最低 ， 从而保证能够得到激光雷达的绝对姿态指向信息 。
“我的眼睛就是尺”
大气环境监测卫星部署于太阳同步轨道 ， 每天可绕地球飞14轨 ， 激光雷达不分白天黑夜全天时工作 ， 可谓是一个兢兢业业的“劳模” 。除了敬业之外 ， 它还是一个十足的“强迫症” ， 时刻不忘摆正自己的姿态 ， 以保证极高的指向测量精度 ， 为此还在国内首次创新应用了无控制点激光光轴自标定技术 。
这一“神技”顺利施展的前提是要有一把能够实时提供绝对姿态信息的“标尺” ， 也就是“司机”的“眼睛”——星敏感器 。激光雷达自身发射的光源分束后经星敏感器支架上的棱镜反射 ， 建立起激光雷达与星敏感器的在轨标校系统 ， 这样激光雷达就可以借助星敏感器这双“慧眼”实时明确自己“身在何方” 。
据中国航天科技集团八院控制所卫星姿轨控分系统副主任设计师孙尚介绍 ， 为提供高精度在轨三轴惯性测量精度 ， 姿轨控分系统采用了高精度多头星敏感器 。“好比用‘三只眼睛’同时定位 ， 利用一个‘大脑”融合处理出更高精度的姿态测量数据 。”

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