2021年11月10日 ， 公司公告拟投资5.6亿元建设1万吨/年锂电池用硅碳负极材料、4万吨/年专用粘合剂项目 。项目分两期建设 ， 一期在30个月内完成建设投产 ， 二期在一期投产后的12个月内完成建设投产 。公司于2016年开始自主研发硅碳负极材料 ， 2019年建成50吨/年中试生产线 ， 产品通过四川省经济和信息化厅组织的成果鉴定为国际先进水平 。
“目前 ， 公司生产的硅碳负极材料已通过数家电池厂商测评并实现小批量供货 ， 已得到部分电池厂商认可 ， 未来可放量合作；项目正在进行相关手续办理 ， 规划厂房也在设计中；公司目前与宁德时代主要是胶方面的合作 。”王有治一一回应投资者问题 ， 目前单吨硅碳负极材料售价约20万元-40万元 ， 产业化后价格肯定会下降 ， 我们在报告中保守估计10万元-20万元/吨 。若项目进展顺利 ， 未来可以与硅胶双主业运行 。
据了解 ， 硅碳负极具有能量密度高、原料分部广泛、放电平台合适等优点 ， 是较具潜力的下一代负极材料之一 。过去几年受制于产品售价较高及配套产业链不成熟等原因 ， 硅碳负极产业化进展不及预期 。据GGII统计 ， 2020年中国硅碳负极出货量仅0.6万吨 ， 占锂电池负极材料总体比例2% 。

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（硅碳负极出货量）
2021年以来 ， 特斯拉、宁德时代等企业相继开始量产使用硅碳负极的动力电池产品 ， 部分企业也开始投资建设硅碳负极产线 。中金公司认为 ， 2022年有望成为硅碳负极产业化元年 ， 且在动力及消费电池催化下 ， 硅碳负极需求量有望高增 ， 预计2025年全球硅碳负极需求量有望达到20万吨 。其中 ， 考虑到消费用硅碳负极技术较成熟 ， 预计2025年渗透率有望达50% ， 对应约7万吨硅碳负极需求；而对于动力用硅碳负极 ， 受益于产业链配套逐步完善 ， 预计2025年硅碳负极在圆柱动力电池/方形动力电池中渗透率有望达到35%/20% ， 对应约13万吨硅碳负极需求 。
商业化初期 ， 国内产业化正在起步阶段 。钛媒体APP根据公开资料整理 ， 目前国内量产厂商仅有贝特瑞 ， 其有3000吨/年的产能并主要供货海外客户；石大胜华1000吨/年硅基负极产线在2021年建成并试生产 ， 另有2万吨/年的产能规划将在明年年底落地；璞泰来、翔丰华、凯金能源均处于中试阶段 ， 更多企业则是技术储备阶段 。
（作者｜苏启桃 ， 编辑｜崔文官）

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