本文转自：北京商报

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北京商报讯（采访人员 刘晓梦）去年广州车展发布智能动力技术及旗下智能电驱后 ， 零跑汽车补全智能动力的最后一块拼图 。4月25日 ， 零跑汽车首发CTC电池底盘一体化技术（零跑智能动力CTC技术） ， 零跑科技董事长朱江明表示 ， 该技术将免费开放共享 ， 与全行业共享全域自研最新成果 。
【取消电池包，向全行业开放共享，零跑首发CTC电池底盘一体化技术】零跑科技电池产品线总经理宋忆宁介绍 ， 零跑智能动力CTC技术 ， 即cell-to-chassis ， 是指将电池、底盘和下车身进行集成设计 ， 简化产品设计和生产工艺的前沿技术 。通过重新设计电池承载托盘 ， 使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合 ， 通过减少冗余的结构设计 ， 能有效减少零部件数量 ， 在提升空间利用率和系统比能的同时 ， 让车身与电池结构互补 ， 使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升 。
据了解 ， 零跑智能动力CTC技术将整车垂直空间增加10毫米 ， 电池布置空间增加14.5% 。同时 ， 该技术还可提升电池保温性能、电池可布置空间等 ， 此外 ， 基于创新性软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理 ， 综合提升整车续航里程10% 。随着零跑智能动力CTC技术不断进化 ， 未来可实现“加油式”充电——充电5分钟 ， 续航里程超过200公里 。
零跑智能动力CTC技术将在零跑C平台电动中大型轿车零跑C01上 ， 率先量产应用 。该车型将成为全球首款无独立电池包的电动车 。

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