谷歌地图推出沉浸式街景功能( 三 ) 图：图虫作者：杨清清沉浸式

“对于面向C端用户的地图厂商而言，室内地图只是纯服务功能，换言之是纯投入。所以他们很难有足够动力去做3D实景地图，可能满足于2D地图就足够了。”一位不愿具名的业内人士向21世纪经济报道采访人员直言道。
郭静也认为，整个地图行业目前仍处于投入阶段，盈利还是遥遥无期。“一方面，需要有成功的案例呈现，另一方面，也需要相对应的地推团队出现，这些都需要时间。”
因此，谷歌沉浸式地图功能、尤其是室内3D实景功能的后续走向，它究竟只是一场谷歌黑科技的炫技，还是真正意在颠覆未来，也是对谷歌在这一块的投入决心、商业模式探索的挑战。
力推节能
除了沉浸式3D实景地图之外，谷歌地图本次还上新了颇为实用的省油导航功能。
米里亚姆·丹尼尔介绍称，谷歌于近期在美国和加拿大推出了节能路线功能。目前，用户已经用谷歌地图行驶86亿公里，以此计算，该功能推出后，估计节省超50万吨碳排放量——相当于减少10万辆汽车的排放量。“随着我们在欧洲等更多地区的推广，这个数字有望翻倍。”
在郭静看来，节能导航既能为用户节约在路上的时间，又能达到节能的目的，一举两得。百度地图相关人士同样看好节能路线的价值。“在目前智能汽车大发展的趋势下，节能路线对于提升车主，尤其是EV车主出行体验，减少碳排放等方面都有一定意义。”
不过，该人士也透露，谷歌此项功能在地图行业内并非新功能。早在谷歌推出节能路线前，百度地图就已上线了“新能源导航”功能，并且打造了“未来出行ETA”“躲避拥堵”“更快路线”等多项精准导航服务。
据介绍，前者可为新能源车主智能规划充电路线，后者可为用户出行精准预估通行时间、实时更新路况，实现环保与提升出行效率的双重效果。换言之，通过更快路线、实时路况、躲避拥堵以及专为电车车主设计的新能源导航服务，同样能够助力减少碳排放。
对于省油地图功能，郭静则认为，可能会存在理想与现实之间的差距。他指出，节能路线算法的前提是所有人都按照“既定”路线走，但如果有用户不遵从指引路线，也可能导致拥堵加剧。“另外，如果本身就是在拥堵的情况下，其实无论怎么算，最终还是要走拥堵这条路。”