本文转自：新民晚报
此前 ， 我国已经成功发射了十三艘神舟飞船 ， 这一次神舟十四号延续了以往神舟飞船的三舱构型 ， 也就是由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段构成 ， 这三舱都具有什么功能？一起来了解一下 。
总台央视采访人员 崔霞：神舟号飞船的高度是9米 ， 它的起飞重量是8吨多 ， 最大的直径是2.8米 。最上面的部分叫轨道舱 ， 它也是航天员的生活区 ， 航天员在轨的支持设备 ， 包括交会对接的敏感器 ， 都要装在轨道舱中 。在飞船单独运行的时候 ， 它也是航天员生活的地方 。

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航天科技集团五院载人飞船系统总体主任设计师 高旭：轨道舱的主要作用就是它配置了很多交会对接的敏感器 ， 是负责与空间站进行交会对接的 ， 同时也提供了航天员独立飞行期间在轨生活和工作的环境 。
位于飞船中间的舱段就是返回舱了 ， 它是唯一一个将返回地面的舱段 ， 也是整个飞船的控制中心 。飞船的控制计算机 ， 各种通信设备都主要集中在返回舱 ， 航天员就是乘坐在这里往返天地 。
航天科技集团五院载人飞船系统总体主任设计师 高旭：舱体内部都是一些核心的控制组件 ， 包括姿态的测量 ， 返回舱的姿态控制等方面的设备 。同时航天员一些仪表设备也都在返回舱 ， 航天员在独立飞行期间主要也是在返回舱进行操作 。

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飞船最下面的舱段叫做推进舱 ， 这里装载着飞船的推进系统、电源、热控、测控等设备 ， 为飞船提供能源、动力和通信保障 。
航天科技集团八院载人飞船分总体主任设计师 杨华星：飞船在轨飞行主要的姿态变化的发动机全部在推进舱 。主电源都在推进舱 ， 整个飞船入轨之后 ， 它的供电系统就是靠推进舱的这些能源系统来供电 。
适应性改进 “神十四”更可靠更安全
据介绍 ， 神舟十四号飞船充分继承了神舟十三号飞船的技术状态 ， 主要功能和技术指标保持不变 。在此基础上 ， 根据空间站的任务要求 ， 研制人员对神舟十四号进行了适应性改进 ， 使这艘飞船更加安全可靠 ， 为航天员的生命安全保驾护航 。
据介绍 ， 神舟载人飞船的设计理念就是以航天员的安全性为核心 ， 所有的设计和改进 ， 都是以确保航天员更加安全 ， 飞行任务更加可靠为目的 。随着载人飞船技术不断成熟 ， 其设备及零部件也在不断进行升级换代 ， 产品的技术成熟度、质量与可靠性也在随之提高 。
航天科技集团五院载人飞船系统总设计师 贾世锦：神十四主要是从原材料原型件的国产化 ， 提高产品的可靠性等方面做了一些工作 ， 进一步提升飞船的可靠性安全性 。

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航天科技集团五院载人飞船系统总体主管设计师 肖雪迪：在载人飞船出厂前和发射场阶段 ， 针对飞船的关键性能指标 ， 我们与已经成功飞行过的飞船的数据 ， 还有神舟十四号在各次各个阶段的测试结果进行了一致性的比对 ， 确保它的质量比较稳定 。
据介绍 ， 如果飞船自主飞行过程中发生紧急故障 ， 神舟飞船可以随时应急返回地球 ， 既可以在地面人员的控制下计算返回参数 ， 也可以由飞船自主控制返回 。

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