神舟飞船都有哪些优势看点？天目新闻专访航天专家( 二 ) 本文转自：天目新闻6月5日10时

孙书剑：我国神舟系列飞船的可靠性还是很高的，包括神舟飞船的控制以及着陆等水平都是比较高的，就陆地着陆来说，着陆精度也相当可靠。

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天目新闻：长远来看，神舟系列飞船还会是中国载人航天的必需品吗？是否还有一些新的载人航天器也正在研究开发中？
杨宇光：世界上任何一种载人飞船，从一开始设计时就已规定好了承载人数上限。在未来，我国将根据任务需求不同，设计类似国外两舱的新一代飞船，也可以把承载人数扩至6-7人甚至更多人，这还要根据国家的计划批复来定。尽可能把更多高价值的东西带回来，这才是新一代飞船的主要特点。2020年，我国利用长征5B首次发射已试验了新一代载人飞船的试验船，值得注意的是，这个试验船其实不是正式的任务，是属于利用搭载的这样一个机会来试验，也做得很成功。
目前，我国新一代载人飞船也有作为未来载人登月使用的航天器的潜在可行性，我们也期待这能变成现实。如果要进行载人登月的话，首先需要研制相关航天器，就是从绕月轨道到月面，然后再从月面返回绕月轨道，这样一个有关月球登陆器的研制。
对于中国这样一个航天大国和强国而言，载人登陆月球甚至登陆火星都是我们未来必然的一个目标。载人登陆火星一定比载人登月更加宏大，对于这样更加困难和艰难的载人航天工程来说，其中必然需要研制不同的载人飞船和登陆器以及航天员在轨居住舱等一些航天器，这都是我们未来要研究的。
孙书剑：这点是肯定的，神舟系列飞船仍是中国载人航天的必需品。纵观我国航天的整个发展战略，一直是采用飞船来作为往返地空的方式，这也是钱学森提出的，我们国家先选“飞船”而不是“飞机” 。
有关于飞船升级的问题，我国此前就已经做过新式飞船的实验，现在的神舟飞船是三舱段，未来的神舟飞船可能会是两舱段，这些都已经成功地做过相关实验，开发出新的载人航天器都值得我们期待。