“这次任务期间 ， 空间站由单舱组建成三舱三船构型 ， 其间要经历9种组合体构型 ， 实施5次交会对接、3次分离撤离和2次转位任务 ， 同时还要完成3个实验舱大量的科学实验 ， 开展科普和公益活动等等 。”神舟十四号航天员刘洋介绍 ， 舱段、实验、设备更多 ， 对航天员的身体、心理、知识、储备、技能方方面面都提出更高要求 。
“三舱结构的空间站更宽敞、更舒适 ， 但需要照料、管理的东西也更多 。”首次飞天的神舟十四号航天员蔡旭哲说 ， 三舱结构的空间组合体 ， 系统更加复杂 ， 出现故障的概率也会增加 ， 所以航天员需要具备强大的维修能力 。“我们也向神舟十二号、神舟十三号航天员们取经 。比如 ， 他们建议 ， 入轨初期 ， 由于人体要适应失重环境 ， 工作就不能安排太多 ， 不能安排太精细的操作 。”蔡旭哲说 。
根据任务要求和三人特点 ， 航天员乘组进行了分工 。陈冬是指令长 ， 主要负责抓总和出舱活动 ， 刘洋负责物资管理和机械臂操作 ， 蔡旭哲主要负责环控设备运行与维修 。
看点 3
“神十四”面临多少挑战？
自主快速交会对接、复杂在轨环境等都是考验
执行发射任务前 ， 除了作为执行空间站建造任务的关键飞船 ， 神舟十四号载人飞船还有一个身份——神舟十三号载人飞船的应急救援飞船 。
【神舟再飞天 太空筑家园（科技自立自强·逐梦深空）】空间站任务实施以来 ， 为了确保任务顺利展开与航天员绝对安全 ， 神舟飞船要具备天地结合、多重保证的应急救援能力 。为此 ， 研制人员采用“滚动待命”策略 ， 在前一艘载人飞船发射时 ， 后一艘载人飞船在发射场待命 ， 并具备8.5天应急发射能力的太空救援能力 。因此 ， 从进入发射场并完成待命状态设置以来 ， 神舟十四号飞船在发射场待命已达7个月 ， 创下了最长待命时间纪录 。
为确保飞船状态满足条件 ， 神舟十四号待命期间 ， 中国航天科技集团五院科技人员首次开展“北京—酒泉”远程发射场巡检工作 ， 确认了飞船状态满足应急发射条件 ， 验证了“一船发射、一船待命”的滚动备份模式有效 ， 有力支撑神舟飞船“一年两艘”常态化发射的需要 ， 为后续该模式的持续应用奠定了基础 。
为完成神舟十四号任务 ， 科技人员采用了多项技术和产品来保驾护航 。为顺利实现空间交会对接任务 ， 中国航天科工集团二院25所研制的交会对接微波雷达作为关键测量敏感器 ， 继续承担中远距离空间飞行器间距离、速度、角度等相对运动参数的精确测量任务 ， 助力自主快速交会对接 。
与神舟十二号、神舟十三号不同 ， 神舟十四号飞船在轨期间 ， 飞船将经历复杂而严酷的在轨环境考验 。尤其是在空间站组装和建造过程中 ， 由于飞船在径向对接口停靠 ， 将会被3个巨型舱体及其超大柔性太阳电池翼遮挡 ， 给飞船的发电能力、舱外设备热控能力、通信保障能力带来前所未有的挑战 。中国航天科技集团八院811所神舟飞船电源分系统主任设计师钟丹华介绍 ， 在轨运行期间 ， 最复杂的时候 ， 停靠在径向对接口的神舟十四号将依次被5个飞行器遮挡 ， 太阳能帆板发电因组合体遮挡受到较大影响 。为此 ， 中国航天科技集团八院设计师提前识别了空间站建造阶段各种飞行工况可能带来的技术风险 ， 通过地面和太空的测试验证 ， 解决了由于遮挡造成的神舟十四号飞船能源供需平衡难题 。
看点 4
“神箭”何以护神舟？
长二F火箭可靠性和安全性再上新台阶
今年计划实施6次飞行任务 ， 长二F火箭执行两次载人飞行任务 ， 即神舟十四号和神舟十五号发射任务 。自执行神舟十二号任务起 ， 长二F火箭采取“发射1发、备份1发”及“滚动备份”的发射模式 ， 为航天员的生命安全加上“双保险” 。此次发射的长二F遥十四火箭 ， 就是神舟十三号任务的应急救援火箭 。与应急值班“站岗”3个月的长二F遥十三火箭相比 ， 长二F遥十四火箭“站岗”时长翻倍 。如果从2021年8月17日“吊装起竖”算起 ， 再加上发射准备时间 ， 其竖立时间长达近10个月 ， 这也刷新了此前长二F遥十三火箭创下的站立6个多月的纪录 ， 是迄今长征系列运载火箭竖立时间最长的一枚 。

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