国内首次!“襄阳造”千吨级架桥机成功自转调头
本文转自:湖北日报
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“调转4.5度 , 各项报告正常;180度调转 , 调头任务完成 。”
6月17日20时30分 , 在杭衢铁路2标现场 , “襄阳造”千吨级高铁箱梁运架一体机“昆仑号”调头任务正在紧张进行 。
全长120米 , 作为国内最长的高铁架桥机 , 如何掉头是极大挑战 , 在国内更无先例 。
“架桥机调头作为架梁施工过程中常见的一项步骤 , 过程类似于汽车调头 。”中铁十一局六公司运架梁分公司经理王博介绍 , 整个过程需要近百次的转动方向前后移动 , 越长的设备就需要直径越大的场地来进行调头动作 , 施工程序复杂 , 投入成本高 。
为确保“昆仑号”调头完成 , 中铁十一局六公司联合汉江重工共同投入研制力量 , 历经60天 , 在襄阳研制了新型调头装置发往施工现场 。
据介绍 , 调头设备安装于架桥机腹部中段 , 采用电机减速器驱动回转支撑横梁回转 , 从而实现运架一体机原地调头动作 , 能够在路基、桥面上随时随地调头 。
此外 , 该调头装置还配备了传感器和摄像头 , 将起重重量、旋转速度等关键参数进行上传 , 由系统运算分析 , 智能辅助施工人员更加安全高效地完成调头工作 。
【国内首次!“襄阳造”千吨级架桥机成功自转调头】当日20时30分 , 调头装置正式启动 , “昆仑号”以每分钟4.5度的速度逆时针开始转动 。30分钟后 , “昆仑号”完成整体180度旋转要求 , 调头任务成功完成 。
“这在全国开创了千吨级运架一体机采用旋转装置在桥面调头的先河 。”王博介绍 , 该调头装置能够适用于1000吨、900吨级各类型架桥机 , 对比以往3小时的调头过程 , 现在只需30分钟 , 工作效率大幅提升 , 单个项目费用也可节约200至300万 。
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