天问一号着陆器成功降落火星( 三 ) 据北京航天城消息

最著名的要数美国深空网（DNS），这是由美国喷气推进实验室管理的一个先进的测控网，是为了对执行月球、行星和行星际探测任务的航天器进行跟踪、导航与通信而建立的地基全球分布测控网。

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图注：佳木斯深空站66米测控设备
近年来，我国为了深空探测的需要，也建立了自己的深空网，嫦娥探月计划的成功实施，深空测控网功不可没。本次天问一号火星探测器，我们除了拥有推力强劲的长征五号运载火箭之外，还得益于拥有独立的全球性深空网。
我们的深空通信综合设施主要是喀什深空测控站、佳木斯深空测控站和位于阿根廷的深空测控站。为什么要到阿根廷建设深空测控站？为了克服地球自转影响，实现对深空航天器的连续跟踪。
据悉，虽然佳木斯站和喀什站充分利用了我国地域上的东西纵深，经过验证，其测控能力已可达到6400万公里，但是这两个深空测控站还不能实现全天24小时覆盖，每天还会有8到10个小时的测控盲区，要保证连续的通信还得在南美洲建一个站点。

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图注：阿根廷深空站35米测控设备
目前，我国的深空网已成为继美国深空网、欧空局深空网之外，又一功能完备的全球性测控网。
除了这些专用的深空测控天线外，分布在国内的众多射电望远镜也能帮助接受信号，为我国深空探测任务保驾护航。

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图注：位于天津武清的我国70米口径的高性能信号接收天线系统
值得注意的是，2021年2月3日，据央视新闻报道，位于天津武清的我国70米口径的高性能信号接收天线系统完成验收并投用，它是目前我国乃至亚洲最大的航天信号接收天线（非专用射电望远镜），这架天线首先用于天问一号探测器的信号接收工作。
火星表面有哪些最著名的探测器？

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图注：火星表面的探测器分布
当前，最著名的火星探测器要数好奇号和毅力号火星车了，前者自从2012年着陆火星以来，一直稳定工作，靠放射性同位素发电机提供能量。后者于2021年2月19日成功登陆火星，还带去了一架名叫“机智”号的直升机，目前工作状态良好。

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图注：美国宇航局好奇号火星车（艺术图）
2004年着陆火星的勇气号和机遇号火星车也是大名鼎鼎，两辆火星车的设计寿命只有90天，但两者都大大超期服役。其中，勇气号运行到2010年，机遇号更是工作到2018年。
1976年着陆到火星的海盗一号和海盗二号着陆器也非常有名，这两枚着陆器极大提高了人类对火星的认识。
2008年凤凰号着陆器在火星的北极着陆，还首次探测到火星上的微量降雪。
2018年着陆火星的洞察号探测器目前正在通过监听火星的星震和内部热流来研究火星的整体结构。

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图注：前苏联的火星三号着陆器和小火星车（艺术图）
除了美国的这些着陆器或火星车，前苏联也数次尝试登陆火星，其中只有1971年发射的火星三号着陆成功，火星三号还带了一辆非常小的火星车，这是人类的探测器首次在火星成功着陆。但遗憾的是，火星三号着陆器只工作了20秒，火星车杳无音信，不确定是否部署成功。