市值翻10倍，谁被称为「特斯拉打印机」？提到特斯拉

提到特斯拉，不仅在电动车领域是大家关注的焦点，在股市也堪比「财富密码」。每一笔特斯拉的投资，每一家新供应商的曝光，都引发大家对某家企业甚至某个行业的追捧。A 股中由特斯拉上海超级工厂的供应商组成的「特斯拉板块」，更是被看作未来发展的机遇而引人注目。今天我们来看一家近期被特斯拉「带飞」的企业——力劲科技。两个月前，力劲科技的股价还不到 1 港币，随着 model Y 在国内的上市，如今这家公司的市值已经涨了近 10 倍。这家企业究竟是干什么的？与新能源汽车常被关注的电池、芯片、自动驾驶领域相比，力劲科技的主营业务显得有些低调，那就是压铸机业务。作为全球压铸机行业的龙头，它们的产品虽然低调，但在 Model Y 车型的生产中的贡献，可一点都不小。特斯拉推出的新款车型 Model Y 中，一大亮眼的改革就是后车身的一体压铸工艺。根据特斯拉官方信息， Model Y 采用了铝铸工艺，将车身后部包括防撞梁的部分一体成型， 70 个零件减少到 4 个，进而最后降为 1 个。帮助特斯拉实现这个功能的，正是特斯拉与力劲科技子公司 IDRA 联合研发的 6000T 压铸机。

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在传统汽车的白车身制造中，需要将不同厚度的规格钢板切割成不同形状，冲压成型后得到许多小部件，再将各部件由人工或机器人焊接到一起，组成完整的白车身。而在特斯拉的一体压铸工艺下，高压气体将金属溶液（通常是铝合金溶液）压入复杂的模具内，定型后即可一次得到复杂的车身部件。将几十个小部件一次成型，取代了小部件切割板材、冲压、焊接的步骤，不仅提升了部件的刚性，生产线的自动化程度和生产效率也自然提升。目前，特斯拉的弗里蒙特工厂、上海超级工厂，以及正在建设中的柏林超级工厂，都采购了 IDRA 这种巨型超级压铸设备。根据特斯拉早前申请的压铸机专利显示，特斯拉计划最终车身只有 5 块压铸件组成，底盘只有 3 块压铸件。试想一下，一辆车的车身+底盘，只有 8 块压铸件构成，难怪不少人把 IDRA 压铸机称作「特斯拉打印机」了。

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【市值翻10倍，谁被称为「特斯拉打印机」？】目前， Model Y 生产线上巨型压铸机的使用，已经取代了 300 个用于冲压、焊接的机器人，使上海超级工厂里 Model Y 的生产达到 2 分钟/辆。特斯拉声称 2021 年的产能已经达到 105 万辆/年，这其中，少不了像巨型压铸机一样提升生产效率的「秘密武器」的帮助。

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虽然特斯拉的一体化压铸车身给大家带来了惊喜，不过铝铸件和压铸工艺，在汽车里并不是新尝试。随着汽车轻量化要求的提升，铝合金铸件的使用量也在逐年增长。1990 年时，每辆车上只有 50 公斤铝合金材料， 2020 年单车铝用量达到 190kg ，翻了近 4 倍。从力劲科技的合作伙伴上，也能看到铝铸件在汽车中的普及：通用、宝马、克莱斯勒、奔驰、奥迪，以及国内的一汽、二汽等，都在使用 IDRA 的压铸机，汽车业务占力劲科技 65%的份额。不过，与特斯拉的压铸车身不同，目前铝铸件普遍使用在变速箱壳体、发动机罩盖、油底壳以及轮毂上，通常部件尺寸较小，形状复杂程度不高，后期维修更换相对容易。将 70 个零件合成 1、2 个部件，如此大的铝铸件的使用，特斯拉还真是「第一个吃螃蟹的人」。