基础建设的利器，中国耗费20年打破壁垒，盾构机是有何重大作用？众所周知中国是基建大国

众所周知中国是基建大国，在基础设施建设方面有着领先世界的水平，基建方面需要用到许多大型机械，帮助人们更好的完成作业任务。其中盾构机的地位十分重要，盾构机主要用于隧道掘进，结构十分复杂集合了光、电、传感以及信息技术与一体，在挖掘的过程中附带方向校准的功能，盾构机涉及到机械、力学、电气等等多门科学，因此在隧道项目中十分重要。

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截至目前盾构机已经有近200年的发展历史，最初被德国、日本等最先使用，目前盾构机的主要技术仍旧掌握在欧美等国家手中，像是日本三菱重工、美国的罗宾斯等企业在这一方面技术相对成熟，可以根据不同的地质条件和工程对象，生产不同直径以及特殊需求的盾构机，以此满足工程上的需求。
新中国成立之后为了加快建设进度，开始实行“一五计划” ，大力发展国内基础建设，为经济腾飞打好基础。在此条件下我国的公路铁路发展进入快车道，在建设公路铁路的过程中挖掘隧道是不可避免的，中国地大物博，建设项目数不胜数，因此也为我国发展自己的盾构技术提供了契机。

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不可否认的是当时技术落后，大部分作业都需要人工完成，在挖掘隧道这一难度极大的工程时，只能采用人海战术一步步掘进，在机械面前人力作业的效率始终无法与之相比，何况开山掘道本身就是十分危险的事情，为了保证安全生产加快工作效率，我国开始从国外花重金引进工程机械。
上世纪90年代，我国首次向德国引进两台掘进机械，单单是两台设备就花费了8亿元，着实令人心疼，要知道那时候我国全年财政总收入不过8000亿，两台设备就花费了这么多钱。对于正处于经济发展起步阶段的我过来说的确是下了血本，当然这些设备在当时发挥了无可替代的作用。

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作为挖掘隧道的神器，盾构机集各种优势于一体，一台设备就能全方位的实现开挖、掘进、铺管、运输等各项工作环节。不可否认的是在引用盾构机以后，我国在开挖隧道过程中大大缩短了工期，同时减少了大量使用人工带来的安全隐患。著名的秦岭隧道就是盾构机在中国的首次尝试，仅仅用了一年时间就顺利完成挖掘通车，从这就能看出盾构机对于我国的基建项目有多么重要。
不过当时盾构机的技术都掌握在欧美以及日本等国手中，面对相关技术的封锁我国对此毫无办法。当时的西方国家见识到了国内基建项目的广泛前景，同时也意识到了我国在这一方面技术欠缺，短时间内只能依赖进口，于是疯狂抬高价格，并且出台了一系列的附加条件。为了避免核心技术被我国掌握，欧美等国在盾构机的购买合同中明确表示，相关设备的组装维护现场严禁中方人员在场，更有甚者在施工现场拉上警戒线，不让中方人员踏入一步。

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作为客户竟然被这样对待，实在是令人感到愤怒、痛心，花了大价钱引进，在聘请国外工程师组装调试，自己人却接触不到任何核心技术，无奈的是盾构机却不能不用，因此在绝对的不平等条件下，我们只能黯然接受。在盾构机技术方面我国被国外垄断长达20多年，为此我国下定决心要研发自己的盾构机，突破技术封锁。