1992年2月 ， 克林顿和戈尔便在其竞选文件《复兴美国的设想》中 ， 旗帜鲜明地提出——“50年代在全美建立的高速公路网 ， 使美国在以后的20年取得了前所未有的发展 。为了使美国再度繁荣 ， 就要建设21世纪的‘道路’ ， 它将使美国人得到就业机会 ， 将使美国经济高速增长 。”这就是我们后来都知道信息高速公路 。
我们后来所知道的那些科技巨头 ， 其实也都是搭载着这条高速公路发展起来的 。甚至1997年 ， 乔布斯在把NeXTComputer卖给苹果 ， 并再次回到苹果公司担任董事长这件事 ， 也应该被放在这个时代背景下去审视 。
那些高速发展的公司和风起云涌的科技人物 ， 他们不是凭空出现的 。时代的弄潮儿 ， 本质上也是时代的产物 。
但现在一切都在变化 。科技圈拿着显微镜 ， 想在苹果发布会上发现的是苹果汽车的信息和线索 。在很多方面 ， 马斯克和乔布斯都很接近 ， 都是创新的代名词 ， 都能忽悠和讲故事 ， 也能成事 ， 能做出划时代的产品 。
但无人驾驶这个局苹果到底入不入？似乎无路可退 。国内手机厂商 ， 都纷纷入场了 ， 大家抢占的就是发明“车轮”先机 。其实 ， 特斯拉已经基本定义了自动驾驶的形态 。那么苹果入局 ， 要么能提供更具颠覆性的用户体验 ， 要么提供其他在现有认知之外的产品功能和设计 。
在这么关键的时刻 ， 苹果汽车项目又经历了一轮换帅 。面对特斯拉的所向披靡 ， 以及造车新势力和传统车厂的追赶 ， 留给苹果汽车的空间到底还有多大？苹果这种不慌不忙、气定神闲的状态还能保持多久？
竞争就是这样 ， 当你还在迷恋自己的成功 ， 新的赛道早就在萌芽 ， 等它冒头迅速蹿起来 ， 你要追上 ， 就会发现 ， 你们是两个完全不同的物种 。苹果是这么干掉诺基亚的 ， 也是这么抢占PC的市场份额的 。
库克交出的到底是一份完美的答卷 ， 还是一份温水煮青蛙贻误了先机的答卷 ， 答案也许只有历史才知道 。

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