“长龙作为首发航空公司 ， 全机队60余架飞机将全面运营5G ATG网络 。”电信这位负责人称 ， “国航、南航与电信也达成初步合作意向 。”
不过李建成表示 ， 5G ATG基站只能建设在地面上 ， 这使得其信号局限于国内航线 。反之卫星互联网信号则可支持国际航线 。
“未来低轨卫星互联网的网速同样可达1Gbps 。”李建成介绍 ， 年底前银河航天将发射一批低轨宽带通信卫星 ， 形成连续30分钟以上的通信网络 。未来随着更多卫星发射 ， 7×24小时的高速卫星宽带网络服务也将成为空中互联网方案之一 。
对于未来5G ATG网络是否收费 ， 中国电信方面表示 ， 这很大程度取决于航空公司的决定 。现阶段空中互联网多属于航空公司增值服务 ， 常以积分或里程兑换的方式出现 。业内人士分析 ， 未来在5G ATG与高速卫星宽带时代到来后 ， 各航空公司上网的资费方案可能不尽相同 。
【云霄之上看直播不卡？ 5G航空网计划三季度覆盖全国】业内观点认为 ， 一旦高速空中互联网时代到来 ， 从生产、安装到应用的产业链有望为国内带来百亿元以上的庞大产业 ， 也将给乘客的空中生活带去更丰富的选择 。如果说高速卫星宽带还是远景 ， 那么眼下5G ATG基站建设速度、客机改装进展、乘客应用体验乃至产业链投资回报 ， 已成为5G空中互联网亟待攻克的一道道关卡 。采访人员 赵鹏

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