北京停车新规7月1日实施！占车位不充电，加钱( 二 )

这样的设置在文化园停车场内也能看到。停车场北侧的电动车充电车位并不是专用车位，所以没有安装自动识别车牌的地锁，但这并不是说它在设计上就没有“小心机” 。与很多停车场内充电设备都是正对着车位不同，这里的充电设备全都侧对着车位，安在两个车位之间的侧前方，这样稍微一变，充电插线并不需要加长，左右两个车位就都可以使用这一个充电桩了。即便其中一个车位上停着车，充电车辆依然有旁边的车位可选。这种安装方式让晓霞赞不绝口，“就改变了这么一点点，应该并也不增加安装难度或者安装成本，但是服务范围增加一倍，要是有可能，现有的充电桩都按照这种方式改造就好了。”
充电免收车位费，超时加倍扣
在大兴碧海公园北侧的停车场，东北侧有几个充电车位，这几个车位在电动车主中也很有名气，因为在这里，电动车进场充电时免费停车。“对电动车主特别友好。”小玲曾经因为在附近开会时被朋友推荐了这个停车场，虽然只去充了这一次电，但印象深刻，甚至还为此专门带孩子到碧海公园游玩。因为她所在的小区没有地上停车位，她的车位在地下二层半，无法安装充电桩，她经常需要到附近的商场充电，每次都得交十几元的停车费，每个月的停车费几乎超过充电费用，所以她对这里念念不忘：“真的实名羡慕住在附近的居民，这充电成本多低啊。”
其实，不少路边充电桩旁边的车位，也跟碧海公园北侧停车场类似，对白天充电的电动汽车免收停车费。考虑更周到的停车场或者电动桩生产企业，不仅有充电免费停车的优惠，也有逾时加倍收费的调剂措施。比如，有些电动汽车品牌的专用充电车位，可以免费对充电电动汽车开放，但是一旦电量充满而不及时离开，就会被按分钟来收取“占位费”，最高的可以到每分钟6.4元。但这种“高收费”不仅没有受到抵制，还得到了很多车主的支持，“这样才能保证有需求的车主随时能找到车位充电啊。”
加收停车费标准，是否可以调高？
车主的这种呼声，其实也是对新实施《规范》的支持和建议。《规范》中虽然同意对占用电动汽车泊位的燃油汽车和充电完成后超过一个计时单位仍未驶离的电动汽车进行加价收费，但也规定了上限，即“单位时间收费最高不超过普通车位当前收费标准的150%” 。小张就认为这个标准有点儿太低，“是不是就意味着，车位紧张的时候，燃油车多花不多的钱就能随便占用充电车位了？惩罚力度不够，还是起不到引导作用。”
即便如此，这种“加价收费”也是首次提出，并且因为只是“规范”，在法律上还不具有强制力，是否能落地执行也还存疑。采访人员在走访的时候看到，目前还没有一个停车场在收费公示牌上把这个规定明确写出来，“沟通起来肯定会有难度，没准还有冲突，还是别给我们挖坑了。”有的管理员直言不讳。
《规范》中同时提出，停车管理员还需引导已完成充电的电动汽车及时驶离电动汽车专用泊位。但在目前的停车管理中，还没有一个停车场能做到。采访人员在多个停车场的充电车位上，都看到已经充好电的电动汽车依然停放在车位里。有的停车管理员甚至已经认识了某些长时间停放的电动车主，“就在附近上班，工作日天天都停在那里。”这些车主都要等到下班后才会把车辆开走，几乎没有人因为充电完成而专门中途过来挪车，甚至有的车主还不了解充电完成后应该把车挪走的规定，在采访人员问起为什么不及时让出车位时，还会理直气壮地反问：“这就是充电车位，我就是电动汽车，还给谁让？！”