安全便宜+低温性能！蔚来电池革命性升级：三元铁锂双拼饭「打不过就加入」有了更高级

「打不过就加入」有了更高级：打不过就联合。三元锂电池和磷酸铁锂电池这对生死冤家在今年的关系有了质的变化，原本被大家认为是有着明显高低之分的两个技术路线，却逐渐变成了各具优势、分庭抗礼的两大选择。
【安全便宜+低温性能！蔚来电池革命性升级：三元铁锂双拼饭】

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电池包结构的优化，让磷酸铁锂电池的整包密度得到了大幅提升，而可以随便满充满放的特点更是让磷酸铁锂电池的常用容量比三元锂大上不少，再算上祖传的「便宜」优势，简直就是便宜大碗的性价比代言人。不过，随着以往很多被认为有超强三电能力的企业入局磷酸铁锂，大家也还是无奈地发现，低温性能差和 SoC 估算不准这两个问题，一时半会看来难以解决。

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可能是从晚上食堂的双拼饭上找到了灵感，蔚来想出了一个办法：既然两者各有各的优势，那为什么不把三元锂和磷酸铁锂拼起来呢？这就有了我们今天见到的蔚来三元铁锂标准续航电池包（75kWh）。

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蔚来电池系统副总裁曾士哲在一开始介绍的时候就告诉我们：这电池包比计划中晚了一年。理由也很简单：李斌不满意。最开始立项的时候，蔚来只想做一个磷酸铁锂电池包，经过一番技术优化之后，电池团队拿出了一个完善的解决方案，总容量为 68kWh 。

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虽然经过了各种验证和标定，整体容量也和之前 70kWh 的三元锂电池包基本一致，但这依然没能让从用户思维出发的李斌满意，一方面，基础容量还是小了 2kWh ，；另一方面，如果在北方寒冷地区使用，那么低温对续航的显性影响会更大。不解决这两个问题，就没法把采用磷酸铁锂的电池包交给用户，这也是这次 75kWh 电池包重新设计的源头所在。

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如果凭直觉，可能很多人会以为三元铁锂电池结构上就会跟它的名字一样，三元和铁锂各占一半。但现实可没那么简单，如果一半一半布置的话，那么大量使用的三元电池就让整个电池包失去了成本上的优势，同时两种电芯的物理膨胀系数等都不相同，密集放在一起也很难确保稳定性。

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于是，我们看到了蔚来的最终方案：电池包大部分为磷酸铁锂电芯，而在电池的四角，则换装了三元锂电芯。理由很简单，既然磷酸铁锂怕的是低温，那么就把容易处于低温的位置换成温度稳定性更好的三元锂就好了。

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蔚来对电池包整体进行了温度分析，电池四角除了本身就远离电池温度中心之外，还因为蔚来电池可换的特征，导致电池模组在前后两个边缘会容易有气旋出现，也会加速电池包的温度散失，因此在这里布置三元锂电池更为合理。