华尔升智控：低温液体运输车的低温夹层氦质谱检漏随着科学技术快速发展

随着科学技术快速发展，低温液体在工业中大量使用，高真空多层绝热结构运输车得到了广泛应用。绝热夹层具有优良的密封性，是保证抽真空质量和低温储运设备真空寿命的重要条件，因此应严格控制夹层的漏率。运用超声、射线、磁粉和渗透等手段的检查都不能满足抽真空的需要(母材做超声检测) ，漏点有可能在任何地方出现，如焊道、母材等，所以抽真空时还需要做氦检漏工作。氦检漏技术水平的高低直接影响着罐体夹层抽真空的成败与否，是保证抽真空效率的重要条件。

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氦检漏前的准备工作
在检漏前要先去除贮罐外表面的焊渣、油垢，再进行清洁处理，清洁后要烘干被检件。清洁处理的目的是为了使漏孔不被污物、油和有机溶液等堵塞，并使检漏仪器不被污染。由于使用氦质谱检漏法的设备和氦气都较为昂贵，为了提高检漏效果、节省氦气，检漏前应对真空系统进行预抽空处理。
(1) 首先将罐体置于加温炉内进行预抽空，当夹层真空度小于10Pa后，从抽空管路通入高纯氮气，使真空夹层的压力达0.1MPa ，然后加温至120℃～130℃(保温不少于12小时)。在加温炉内不同位置放置3 个热电偶，以观察和控制温度。启动抽空机组，抽空4～6 小时后，将高纯氮气充入真空夹层，使其压力达0.1MPa ，继续加温6小时后抽空。
(2) 上述充氮气、加温及抽空过程一般不少于8～10次。在抽空过程中，温度要保持恒定，在抽空机组与罐体之间应安装冷阱，且保证冷阱内有液氮。充氮、加温时应取下冷阱除霜，并使其保持干燥。
(3) 当冷阱内无明显结霜且真空度达到011Pa时，开始对夹层进行氦检漏。

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氦检漏的物理过程
检漏的方法有很多种，可分为氦质谱检漏仪法、卤素检漏仪法及其他简易检漏法。用氦质谱检漏仪进行检漏时，被检件的全部或局部是处于加压或抽空的状态，检漏仪总是处于被检件器壁的低压一侧。示漏物质通过被检件上的漏孔进入检漏仪之前，一部分被辅助真空系统抽走，只有一部分进入检漏仪。
检漏仪与被检件及辅助真空系统连接，系统正常运转后就可以开始工作。当氦气没有喷到漏孔上时，可认为检漏仪本底值是0(或补偿到0) 。喷氦气后，氦气通过漏孔进入检漏系统，系统内各处氦的分压开始上升，直到稳定状态(即进入的氦气量等于被抽走的量) 。此时若停止喷氦，由于泵的抽气作用，系统内各处氦分压就逐渐降低，最后趋于初始的本底值。
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