去年11月份 ， 我们开着一辆埃安LX去南川打卡了一趟“软嫩耙糯” 。关于这趟旅程 ， 不能说是惊心动魄 ， 但也可谓是紧张刺激（感兴趣的小伙伴可以去翻看我们之前的视频） 。
为什么这次广汽埃安AION V PLUS上市 ， 我要提到去年的事情呢？因为这一年来 ， 整个重庆乃至全国在新能源相关领域的发展和比年相比 ， 又上升了一个台阶 ， 不只是好的产品越来越多 ， 基础建设也越来越完善 。

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比如在去年一年的时间里 ， 重庆就新增了3500个充电桩 ， 服务市民充电次数更是超过了500万车次 。同时 ， 随着2021年“碳达峰、碳中和”目标的提出 ， 电动汽车及充电设施产业正迎来新的发展机遇和更快的发展速度 。
那么在这样的背景下 ， 如今一款新产品的诞生 ， 将面临的不仅是更高的市场关注度 ， 更重要的是消费者对它的产品要求也会更高 。所以问题就来了：AION V PLUS的表现能不能让当下更加挑剔的消费者满意呢？

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万变不离其宗 ， 一款刚上市的新产品 ， 价格必然是衡量它产品性价比的基本条件 ， 而这一次AION V PLUS给出价格也是相当的给力 ， 官方售价：17.26-23.96万元 。对于这个价格 ， 不知道大家的看法如何 ， 但站在市场角度来看 ， 绝对是属于同级别正常水平 。同时值得一提的是 ， 为了解决消费者的后顾之忧 ， 官方还给出了2年7折的回购政策 。

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当然 ， 抛开产品谈价格都是耍流氓 。AION V PLUS其实可以看作是AION V的一个改款车型 ， 但变化却比想象中的大 。首先是外观 ， AION V PLUS最大的变化便是前脸取消了现款的镀铬前格栅样式 ， 换装了一体式封闭设计造型 ， 同时还取消了两侧雾灯区域取消了进气口装饰 。虽然变化不大 ， 但结合现款的分体式前大灯组设计来看 ， 的确要更加前卫不少 ， 并且也更有辨识度一些 。据了解 ， AION V PLUS的全新设计还对空气动力学也有一定优化 。

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内饰的主要变化 ， 其思路基本和外观一样 ， 并没有进行大规模推翻式的设计 ， 比如保留了此前像双幅式方向盘和旋钮式换挡等家族标志性元素 。但变的部分却也是肉眼可见的 ， 首先就是将此前的双联屏更换成一大一小的两块液晶屏 ， 其中中控大屏的尺寸则是达到了惊人的15.6英寸 ， 因此在操作便利性和视觉冲击力上 ， 效果反而更好 。

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其次就是在细节装饰和材质上的细小变化 ， 比如其中主打车型就是内饰整体采用了更多样的双拼设计 ， 并搭配真双缝线及座椅后备的AION刺绣 ， 营造出更具质感的车内氛围 。另外还有一个细节：新车取消了常规的发动机启动按钮 ， 拉开车门车辆就会自动通电 ， 达到启动状态 ， 而驾驶者只要踩刹车挂挡就可以直接启动了 ， 可以说既方便又多了一份驾驶纯电动车的仪式感 。

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