比奥运百米冲刺还刺激？坐着传祺影豹体验零百加速( 二 ) 随着2020东京奥运会拉开帷幕

赛道中的紧致的路感延续到了普通驾驶上，对于喜欢驾驶的用户而言非常切合兴趣。而且影豹有很强的过滤细碎震动与多余晃动的能力。
贵州是一座盘山多弯的城市，并且弯道之间的落差并不小，此行其中一个目的地正是在山顶上。民居也是依山而建，弯道多，高低起伏，而且弯道与弯道间的落差很大，车子在过这种有落差的掉头弯的时候，十分考验车辆与驾驶员对于复杂路况处理。与影豹经过一段时间磨合之后，可以较为轻松应对。
在驶向目的地的时候，笔者体验了一下影豹的“智能座舱” 。影豹配备ADiGO4.0(智驾互联)生态系统，除了常规超纲的驾驶辅助系统外，更让我感兴趣的是这车给人带来的“情感温度” 。例如，驾驶员掏出烟点上(请勿模仿) ，正准备开窗时，车机竟然会询问是否需要开窗。得到驾驶员同意后，车窗就降了下来。对于笔者来说，这震撼感不亚于第一次看见手机时的心情。只能说现在智能驾驶，变化大的有点让人有些惊讶，车机好像有了灵魂。
同时驾驶辅助交互过程显得非常流畅。当驾驶员分神时，车机也会提醒驾驶者需要注意路面情况。有趣的是，即使佩戴墨镜，车机依然能够捕捉到驾驶员的眼神，实在是令人惊叹。而且提示频次非常频繁，对驾驶者的安全十分利好。
外形观感，无愧脱胎于战机
作为一台性能车，极具战斗力的外观是不可或缺的。第一次见到传祺影豹的，首先映入眼帘是它那硕大的直瀑布式中网，极具视觉冲击力;广汽传祺家族语言的凌云翼造型饰条没有缺席，与星点撞色设计组合相结合，整体前脸的运动感直接拉满。
此外，影豹保险杠双侧还配备了下进气口，造型更为立体、凌厉的同时，更有效的帮助刹车散热。战斗氛围浓烈，同时更为整车性能服务。
影豹的车身尺寸是4700*1850*1432mm ，轴距达到了2736mm 。车身侧面给人感官第一印象是：比例协调。四个轮子分布在车身的四角，姿态紧凑、矫健。一条下腰线延展至尾灯位置，既增加了光影的立面效果，又把侧面视觉收窄引导至车尾，加强了蓄势待发的猎食状态之势。
车尾相对于车头，则柔和了不少。但双边四出的排气使得怠速时排气声如同沸腾煮水般急躁，让人瞬间颅内高潮，内心属于赛车手的一面呼之欲出。整体来看，影豹的外形充分融会贯通了“战机”的设计理念，显得杀气十足，相信这也是影豹备受关注的原因之一。
推开车门，内饰和外观强烈的战斗气息相比，反而更显简洁、科技。通过双色搭配，大面积软性材料运用，让整体质感不至于落差太多。而贯穿式屏幕契合了当下的年轻人审美需求。
虽然整体设计仍以科技感为先，但细节设计处，依然透漏着让肾上激素飙升的元素。无论是方向盘挂弹式的功能区域按钮，抑或是飞机档把的设计样式，都凸显了环抱式机舱设计的理念。但个人更看中的是这台车的SPORT+极限运动模式，而且还自带G值和秒表功能仪表，再一次让人燃起了赛道上的期待。