当然 ， 蔚来汽车也没有停下研发的脚步 。今年ES7发布时 ， 蔚来CEO李斌也开始将"886"产品系列换新 ， 搭载Alder·赤杨智能系统重新推荐给消费者 ， 让老车主也能享受到蔚来研发带来的成果 。蔚来汽车相关负责人对北京商报采访人员表示："ES7和搭载Alder·赤杨智能系统的ES8、ES6、EC6已于6月15日发布 ， 预计今年8月开启交付 。"不仅蔚来汽车 ， 理想在今年发布L9车型时也开始主打"软件牌" 。五屏三维空间交互、高清HUD、自研的AD Max智能驾驶系统 ， 成为理想汽车为L9藏下的底牌 。面对市场变化 ， 理想汽车也开始补足智能化短板 。此外 ， 小鹏汽车更是不断净化NGP来加强产品力 。
而零跑汽车与哪吒汽车也早已意识到市场的变化 ， 并在产品上进行革新 ， 并开始寻求更智能化的改变 。今年6月 ， 哪吒汽车推出基于山海平台研发的车型哪吒S耀世版 ， 预售价达33.88万元 。作为哪吒汽车的智能旗舰车型 ， 哪吒S耀世版提高的不仅是价位 ， 更提供了TA PILOT 4.0、TA PILOT 3.0两种智能驾驶系统 ， 并采用固态激光雷达、超声波传感器等配置 。
此外 ， 零跑汽车也推出C01车型 ， 首次搭载无电池包CTC技术 。据零跑汽车方面透露 ， 零跑C01亦拥有多项独创科技 ， 实现一颗8155芯片 ， 三屏联动；行业首创Face ID人脸识别启动技术可自动关联25项设置 。这意味着 ， 在迅速铺开销量的同时 ， 零跑汽车和哪吒汽车开始发起上攻 。
"技术的投入让车型有更高的含金量 ， 带动价格上涨 。"业内人士认为 ， 造车新势力间的比拼已不是简单的销量排名 ， "蔚小理"之所以引起资本关注和市场认可成为头部 ， 不仅是产品定位 ， 更是在技术上引领着未来的走向 。

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