从解答“1”到解决X，中国物流正在为企业生存发展提供更多方案( 二 ) 本文转自：哈尔滨日报谈及快

瓦轴集团是中国轴承工业的发祥地，其轴承产品“跨度”很大，规格从内径20毫米至外径16米，重量从几百克到十几吨重，分为九大类、多精度等级，拥有20000多种轴承产品。产品的多样化、精细化，对仓储管理、干线运输和最后一公里配送都带来了很大挑战。传统的仓配体系很难适应现有情况。为了进一步提升供应链体系管理效率， “瓦轴”自2020年携手京东物流，运用全国仓网规划与数字化能力，计划在未来将过去全国40多个仓库，规划形成全国八大物流中心、七大中转库与40个监管库的仓网规划布局，将产线仓接近生产基地，平台仓接近销售地，实现轴承的批量中转和运输。此举大大优化轴承在仓储配送过程中的路径，缩短运输距离。
在目前已落成的“瓦轴京东物流无锡仓”里，京东物流通过合理布局、产品库存周期优化，将“瓦轴”原有1150平的无锡仓和1050平的萧山仓合并为800平米的无锡仓，直接实现仓储成本下降50%以上的效果。在疫情期间，京东物流通过京慧智能大屏和提供灵活的运力保障来应对疫情影响，时效履约率提升至99% ，并降低了物流成本。

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从“单一”到“复合” ，京东物流正在解决更多“不可能”
在疫情的影响之下，对整个供应链体系造成了很大的冲击，企业开始重新审视自身销售与供应链履约的能力，也意识到了多地仓网的灵活供应链布局对企业生存和发展的巨大意义。
过去谈到供应链管理往往都是大型的集团性企业，尤其是跨国企业居多，但是在疫情带来的不确定因素下，越来越多的中小型企业也开始面临日渐复杂的供应链管理挑战。从企业内部来看的话，过去他们首先考虑的是如何控制成本，提高效率，并没有太多的风险意识。而现在，供应链的抗风险能力成为促进企业发展的重要因素，因此，很多企业在选择供应链服务的时候，更看重供应链的稳定性。
据高峰介绍，今年3月份以来，京东物流华东分公司承接了超过平时数倍的订单量，部分订单是来自于货物滞留的中小客户。这些客户原有供应链管理模式，多为“一地发全国”的方式，一旦仓库所在地遭遇疫情或者突发情况，就会面临全网受阻。这不仅仅影响消费者的购物体验，也会让企业面临供应链的压力，甚至是经营风险。通过与京东物流的合作，可以让货物分别存放在京东物流多地分仓中，在突发情况下，货物可以在京东物流多个仓库之间进行紧急的调配，最大限度的保障货物的流通和供应链的稳定性。
“可以看到，京东物流不仅仅是一个送货的快递公司，它是一个复合型的供应链物流企业和基础设施提供方。”高峰称，在供应链技术方面，基于大数据算法和智能供应，基于仓配运的智能运营，以及基于人货场的精准匹配，特别是在决策的智能化、运营数字化和操作自动化领域，京东物流在持续的探索，为客户提供最优方案。
2022年初疫情让产业对供应链物流的安全稳定有了前所未有的重视，供应链面临重要的发展机遇和挑战。在供应链与物流行业间建立灵活的响应机制，以及对数字化的供应链技术的需求，是企业未来需求与发展重要内容。京东物流也会借此去带动供应链基础设施和数字化的升级的能力建设，成为中国制造流通产业高质量、可持续发展的重要驱动力，来支持企业的快速发展。