应用场景已在全市“多点开花”，上海自动驾驶新赛道提速扩容本文转自：文汇报▲东海大桥

【应用场景已在全市“多点开花”，上海自动驾驶新赛道提速扩容】本文转自：文汇报

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▲东海大桥自动驾驶测试专用道管理措施昨起正式实施。
东海大桥自动驾驶测试专用道管理措施昨起正式实施，上汽友道智途5G+L4智能重卡启动东海大桥高速场景下队列跟驰“减员化”运营测试，这是国内首例社会道路“减员化”运营测试。据悉，智能重卡将分阶段开展真实场景下道路无安全员的技术验证，从目前的5个安全员逐步“减员” ，计划年底完成目标，为洋山深水港“无人化”“智能化”“数字化”转型持续赋能。
全市层面，去年累计开放615条、1289.83公里测试道路，可测试场景达1.2万个，有效道路测试里程243.3万公里，同比增长5倍。同时，打造了错位互补的4个自动驾驶测试区——临港新片区打造“未来交通新模式创新示范区” ，浦东新区打造“融合交通基础设施创新示范区” ，嘉定区打造“L3+高度自动驾驶创新示范区” ，奉贤区打造“全出行链智能驾驶创新示范区” 。
上海正以需求为导向，以应用场景为切入点，瞄准新市场、新业态、新服务、新需求，打造出市场接受度高、空间大、竞争力强的智能汽车产品，全力抢占产业战略制高点，为产业助力。
早在2020年，友道智途5G+L4智能重卡已在东海大桥实现准商业化运营，成为国内首个在真实业务场景下实现准商业化运营的项目。目前， “减员化”运营测试项目已完成自动驾驶专用道路、全线专用指示牌、警示广播系统等智能网联基础设施建设的筹备工作。
据悉，友道智途东海大桥队列跟驰“减员化”运营测试将通过持续采集大交通流中的实际场景数据不断进行系统升级，结合全栈自研算法和全冗余系统架构，在保障智能重卡队列行驶性能和编队稳定性基础上，按照“主驾无人、副驾有人”到“副驾无人、后排有人” ，再到“车内无人、车外监管”的阶段性测试，开展真实场景下道路无安全员技术验证。
不只是东海大桥，涉及智能驾驶的应用场景已在全市“多点开花” ，充分助力自动驾驶产业发展。早在2015年，嘉定区就建立了首个国家级智能网联汽车试点示范区，率先开展智能网联汽车开放道路测试及载人载货示范应用。自动驾驶出租车（Robotaxi）的示范应用，又进一步拉近了科技与生活的距离。不久前，享道Robotaxi在上海运营区域正式恢复运营。此外，百度、小马、滴滴、AutoX等企业的100多辆智能汽车也在嘉定测试道路上开展示范应用。