不过 ， 对于任何一家成规模的投资机构而言 ， 其资金总会分配到无数项目当中 ， 包括一些并不抱很大希望的项目 ， 而一些公司却借此拿知名机构"背书" ， 以求收割到下一批投资者 ， 但这样的套路毕竟不能无限重复 。
另有专家从市场角度分析 ， 认为FF翻身机会渺茫 ， 纵观目前新能源车市场 ， 美国有特斯拉 ， 中国有"蔚小理" ， 欧洲则有雪佛兰沃蓝达、法国雷诺Zoe 。截至今年初 ， 全球广义新能源乘用车销量达到164万辆；插混、纯电、燃料电池等狭义新能源乘用车销量为113万辆 ， 同比增长95% ， "群雄割据"的背景下 ， FF很难找到突破空间 。
【法拉第未来再曝推迟 贾跃亭的“下季度见”又要落空？】资深产业经济观察家梁振鹏说到 ， 对于新能源车厂商而言 ， 无论国内国外、品牌大小 ， 只要实现量产 ， 有成品在路上跑 ， 就有机会实现产品迭代升级 。那些只在理论上造车的公司 ， 想要把握日新月异的市场环境注定难上加难 。

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