2022百强区榜单发布，成都双流全国排名再进3位！本文转自：人民网-四川频道双

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双流构建“航空 ”多式联运体系，走出的创新步伐。肖建摄
昨日，赛迪顾问城市经济研究中心发布《2022年中国城区经济高质量发展研究报告暨2022赛迪百强区》，成都双流从去年的32位上升至第29位。全国百强区，成都双流排名为何再升？
高位求进的双流行动
32和29 ，之间的差仅仅是3 。
如果放在简单的数学计算中，这是一道再简单不过的算术题。但是，如果将这道数学题，放在全国城市追求高质量发展进程中的比拼赛中，那这道题就是难上加难。
910个市辖区角逐，比拼的是多维度的内容，如同一场冠军争霸赛，名次越往前，难度越大，困难越多，每一步都异常艰难。
但是，双流，完整、准确、全面贯彻新发展理念，始终坚持高质量发展，在这场角逐中交出了一份完美的答卷，成都双流从2021年的第32位跃升至29位。
从32到29 ，不是数据变小，而是实力更强。对双流而言，这既是一种气质、也是一份定力、更是一个使命。
因为，双流坚定践行新发展理念，在稳步发展中壮大规模，以高质量发展铺筑圆梦，用绿色低碳引领未来，让中国航空经济之都不断实现启航。
气质源于坚守
“60亿元！收飞机！收旧飞机！大飞机！”7月26日， “先锋成都”的一则新闻标题，被网友点赞：先锋成都，整活一流。
故事是空中客车全生命周期服务项目如期开工。这个项目历时3年，经历了双流、空客团队无数次在云端，不分昼夜的研讨和谈判，最终一锤定音落户双流。
这不是偶然，背后是坚守。航空是双流的底色和内涵。从双桂寺机场到成都双流机场，再到成都双流国际机场。三次更名、三次扩建，双流初心不变。
2020年以来的疫情，让航空业面临未有之挑战。客流骤减、运输很难，航空经济难上加难。临空而起的双流，是否继续初心不变？
双流答案决然。
主动融入“一市两场” ，充分用好空域、时刻释放契机壮大货运“集疏运”功能；持续加密国际货运航线，不断畅通成都与全球各地之间的国际货运“空中走廊” ，全力打造航空货运枢纽。
一时间，客改货、全货机……为空港双流描绘了新色彩。从递四方开通成都至伦敦货运航线到太美航空在双流首飞西南地区首个至南美洲货运航班，多条国际货运新航线带来了双流经济的新增长点。
2021年成都双流国际机场全年完成旅客吞吐量4011.7万人次，位居全国第二；共起降航班30.09万架次，全年货邮吞吐量达到62.8万吨。仅2022年上半年，成都双流国际机场（地区）全货机及客改货航线航班架次同比增长66% ，货物运输量9.8万吨，占国际（地区）货运量的84.5% ，增幅达75.5% ，可谓后劲十足、充满期待。
创新增强动能
2021年9月27日，双流综保区外，几声火车鸣笛划破这里的平静。成都（双流）空铁国际联运港正式投运，始发首趟至老挝万象的国际班列。
这是双流助力成都构建国际性综合交通枢纽城市，再下的一步先手棋。成渝地区双城经济圈明确成都建设国际门户枢纽，作为航空枢纽地，双流用“铁老大”强力加持，无疑让“双圈”中的成都如虎添翼。
运行至今，空铁国际联运港已连接老挝、越南、俄罗斯等境外9个国家、12个城市；累计开行国际班列100余列，运载货量3916标箱，货值近7亿元。预计到2025年，国际班列开行需求量将达1700列。